El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha ratificat la voluntat de donar resposta a les necessitats futures de demanda dels aeroports d'Alacant-Elx Miguel Hernández i València, sempre seguint criteris tècnics i amb el màxim respecte del medi ambient.
Al Comitè de Coordinació Aeroportuària de la Comunitat Valenciana, el Ministeri ha confirmat que s'analitzen les necessitats de les terminals de les dos infraestructures per planificar, mitjançant Aena, les inversions que es puguen precisar segons levolució de lactivitat.
El objectiu és donar resposta a la demanda de trànsit futura i garantir així el desenvolupament dels aeroports a mitjà i llarg termini. La intenció és definir les necessitats a temps, de manera que es puguen proposar les inversions corresponents al DORA 2027-2031.
En este punt, cal recordar que la segona pista de l´aeroport d´Alacant està contemplada al pla director i, per tant, es farà quan, seguint criteris tècnics, es determini que és necessària per atendre la demanda.
El Ministeri assenyala que l'aeroport d'Alacant encara té capacitat de creixement i, per tant, els tècnics decidiran quan és necessària. En el cas de l'aeroport de València s'aplicarà el mateix criteri: les inversions per ampliar-les es duran a terme quan siga necessari.
“BONA EVOLUCIÓ”
Els aeroports d'Alacant-Elx Miguel Hernández i València han registrat una sòlida recuperació de la seua activitat després de la pandèmia. En concret. el Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández va tancar el 2023 amb 15,7 milions de passatgers registrats, 4,6% més que el 2019. trànsit nacional va suposar el 14% del tràfic comercial (enfront de l'11% del 2019).
Quant al trànsit internacional, amb un 86% de la operativa comercial, el principal mercat va ser Regne Unit, que va suposar el 40% dels passatgers internacionals, encara que encara per sota del 45% que representava abans de la pandèmia.
El Aeroport de València també va aconseguir un registre històric el 2023 amb 9,9 milions de passatgers. La distribució del trànsit va ser del 29% per al nacional i del 71% per al internacional, tot això respecte a la operativa comercial. Pel que fa al trànsit internacional, el 67% es concentra en cinc mercats: Itàlia, França, Alemanya, Regne Unit y Països Baixos.
COMITÈ DE COORDINACIÓ AEROPORTUÀRIA
La reunió del Comitè ha tingut la presència del director general d'Aviació Civil, David Benito, de representants de l'administració autonòmica; corporacions locals amb assistents dels ajuntaments de València, Alacant i Elx; organitzacions econòmiques i socials com ara la Confederació Empresarial de la Comunitat Valenciana i la Cambra de Comerç d'Alacant i Aena.
Els Comitès de Coordinació Aeroportuària permeten la participació de les comunitats autònomes, entitats locals i societat civil en l'estratègia de desenvolupament dels aeroports ubicats als seus territoris. En este sentit, constitueixen espais de diàleg eficients entre el gestor aeroportuari i la regió, salvaguardant l'autonomia de gestió de l'operador i dins del marco competencial actualment existent.
Nuria Montes: “Estem molt contents”
Per part seua, la consellera d'Indústria, Núria Montes, ha fet la notícia del Ministeri de Transport i ha defensat que la postura del Consell sempre s'ha basat en criteris tècnics. “Estem molt contents perquè són precisament estes criteris tècnics els que hem manejat des del Consell des del primer moment i els que avalen i suporten les peticions que venim fent de forma reiterada durant sobritot durant el darrer any no”, Ha indicat.
A més, la consellera ha continuat, l'aeroport de València ja està pràcticament vorejant els 10 milions i mig que la seua capacitat màxima d'operació, per tant és un criteri tècnic més que suficient per justificar les obris d'ampliació amb caràcter immediat".
Pel que fa a l'aeroport d'Alacant, ha assegurat que “necessita ja, precisament sobri la base d'estes criteris tècnics, la definició en el pla director tant de l'ampliació de l'edifici terminal com de la segona pista per procedir a la seua progressiva ampliació de capacitat fins als 25 milions de passatgers”. “
“Són dos obris que si ens fixem en els criteris tècnics no tenen absolutament cap dubte, però si ens fixem en criteris polítics, que és el que ha seguit el Govern d'Espanya fins ara, molt possiblement es tornin a posar en qüestió”, ha dit.
