El Parlament Europeu ha donat este dimecres el vistiplau definitiu a la revisió del pla per a la xarxa transeuropea de transport (RTE-T) que planteja completar els principals projectes transfronterers com la línia d'alta velocitat Lisboa-Madrid per al 2030, el corredor per la facena Atlàntica o el corredor Mediterrani des d'Algesires a Budapest.
Este pla, negociat durant la Presidència espanyola del Consell de la UE, se centra en particular a carreteres, ferrocarrils, ponts i túnels transfronterers amb l'objectiu de eliminar colls d'ampolla i abordar connexions pendents abans del 2030 i ha tirat endavant amb 565 vots a favor, 37 vots en contra i 29 abstencions.
Este nou reglament ha estat aprovat amb el vot en contra del PP espanyol, que s'ha quedat pràcticament només al grup popular. També han rebutjat el pla els eurodiputats de Vox i d'Unidas Podemos.
El PP ha justificat la seua negativa al pla al·legant que “perjudica” Espanya i no té en compte les esmenes 'populars' per a “vertebrar necessitats d'infraestructura d'Espanya“. "La Presidència espanyola tenia altres prioritats i no ha aconseguit assolir l'objectiu de mantindre la posició assolida pel Parlament Europeu tan important i necessària per a Espanya", ha retret l'eurodiputat del PP, Pablo Arias, que subratlla que el pla no impulsa trams com Granada-Motril, el tram Sevilla-Huelva-Faro o la reobertura de la Ruta de la Plata per a mercaderies i passatgers.
Al seu parer, la Presidència espanyola “ha tornat a primar vendre una foto per haver aconseguit un mal acord“, afirmant que la intenció és “vendre la Presidència Espanyola com a èxit, quan sabem ha estat un fracàs”.
"Un cop més, el PP es posiciona contra un acord que és positiu i prioritari per als interessos d'Espanya“, ha criticat la parlamentària socialista, Isabel García Muñoz, que ha defensat que el pla servirà per executar a temps les connexions amb França una cosa “imprescindible perquè la resta de la xarxa de transport espanyola funcioni al seu màxim potencial”. "No s'entén que el PP espanyol haja votat en contra dels interessos del nostre país", ha defensat l'eurodiputada.
Des de les files d'IU expliquen a Europa Press que el pla a pesar de fomentar el transport ferroviari suposa “reforçar la liberalització al sector i prioritzar des de les institucions europees grans infraestructures utilitzant fons que haurien d'anar destinats a objectius de cohesió més necessaris“. Així assenyalen la falta de connexions de regions com Extremadura o la falta d'inversió en trens de proximitat o de mitja distància.
L'actualització del pla planteja una xarxa de ferrocarrils, carreteres, vies navegables interiors i rutes de transport marítim de curta distància connectades a través de ports i terminals a tota la UE. Entre els principals projectes hi ha la línia ferroviària d'alta velocitat entre Lisboa i Madrid que una ambdos capitals en menys de 4 hores. Els principals projectes han d'estar finalitzats abans del 2030, segons el pla aprovat per l'Eurocambra, a fi de comptar amb un desplegament d'infraestructura ampli per a finals del 2050.
Així mateix estableix que els ferrocarrils de la xarxa bàsica de la RTE-T estiguen electrificats, circulin a 100 km/h en el cas del transport de mercaderies i travessen les fronteres interiors de la UE en menys de 25 minuts de mitjana a finals del 2030. Una velocitat mínima de 160 km/h hauria de convertir-se en la norma als trens de passatgers a partir de finals de 2040.
Així, el pla busca fer realitat que el ferrocarril competeixi amb el transport per carretera, ha explicat la ponent popular Barbara Thaler. “Correspon ara a la Comissió garantir que els Estats membres compleixen les seues obligacions i pressionar-los si no fan allò necessari“, ha subratllat.
El pla té en compte també la mobilitat militar per construir o millorar infraestructures. L'Executiu europeu haurà de realitzar a més un estudi sobri moviments a gran escala acordats amb poca antelació a tota la UE, per tal de façalitar la planificació de la mobilitat militar.
PSPV CRÍTICA AL PP PER VOTAR EN CONTRA
A la Comunitat Valenciana, la portaveu socialista d'Infraestructures a les Corts, María José Salvador, ha criticat que el Partit Popular “vtorna a votar en contra del corredor Mediterrani” a Brussel·les: “El PP ha votat en contra dels interessos dels valencians i valencianes com ja ho van fer el 2012 amb la ministra Ana Pastor, un moment en què no es va prioritzar el corredor mediterrani per incorporar-lo a la xarxa transeuropea de transports”.
En este sentit, Maria José Salvador ha preguntat a Mazón “on hi ha el PP de la Comunitat Valenciana quan toca defensar els interessos de la nostra terra” i ha recordat a Mazón que hui els seus companys de partit “han votat també en contra de la connexió amb l'aeroport d'Alacant abans del 2030”: “Què ha de dir de tot això?”, ha assenyalat. A més, Maria José Salvador ha criticat que el PP “demana urgència per executar la variant de Torrellano, que és prioritària a la xarxa transeuropea transport, ia Brussel·les voten en contra”.
La dirigent socialista ha destacat també que “afortunadament” hui s'ha fet “un pas clau per avançar en la mobilitat i en la connectivitat sostenible a Europa” perquè “el PP espanyol ha estat irrellevant i esperem que a partir de les pròximes eleccions ho siga encara més perquè no puguen frenar projectes transcendentals per a la Comunitat Valenciana i per a Espanya”.
En la mateixa línia, la secretària de l'àrea Institucional del PSPV-PSOE, Pilar Bernabé, ha assenyalat que el PP ha votat hui a Brussel·les “en contra dels seus companys del PP europeu i en contra dels interessos de la Comunitat Valenciana“, alhora que ha subratllat que esta situació s'ha produït “només per pur servilisme” amb el president del PP, Alberto Núñez Feijóo.
Per això, ha instat el president de la Generalitat, Carlos Mazón, a “explicar als valencians i valencianes per què ha posat els interessos particulars del seu cap Alberto Núñez Feijóo per sobri d'una cosa tan important per a nosaltres com és el corredor Mediterrani ”. “hui els populars han votat en contra del progrés i l'arribada de la Comunitat Valenciana a la resta i al nord d'Europa“, ha censurat.
Per Bernabé, el PP “ha votat en contra d´obris estratègiques com és l´accés al Port de Castelló, com és el canal d'accés de València o com és la variant de Torrellano que vam poder introduir com a esmenes com a obris estratègiques d'este reglament de la xarxa transeuropea del transport”.
"Jo hui al meu cap només tinc tots l'empresariat valencià que durant anys han estat lluitant per aconseguir este ritme que hui hem aconseguit del corredor Mediterrani, per aconseguir que el corredor Mediterrani fos una realitat“, ha indicat Bernabé, que ha considerat que el PP “ens ha defraudat” i que el president de la Generalitat “haurà de dir alguna cosa”. "hui la Comunitat Valenciana ha descobert que el Partit Popular pot ser altament perillós per als seus interessos", ha afegit.
