Notícies d'Alacant i província

dijous, 29 febrer 2024

La connexió del Corredor Mediterrani amb Ucraïna repercutirà en el teixit empresarial valencià

La UE inclou com a projectes 'prioritaris' de la xarxa bàsica al port de Castelló, l'aeroport d'Alacant i les estacions intermodals de Font de Sant Lluís i Sagunt, canvis que no afectaran el termini fixat per la UE del 2030

"El Corredor Mediterrani discorrerà fins a Ucraïna, convertint-se així en l'únic corredor transeuropeu que travessi d'oest a este tot Europa. Esta és una bona notícia per als interessos del teixit empresarial valencià".

Així ho ha assegurat la delegada del Govern, Pilar Bernabé, en declaracions als mitjans després de la reunió amb el Comissionat del Govern per al desenvolupament del Corredor Mediterrani, Josep Vicent Boira, i l'eurodiputada, Inmaculada Rodríguez Piñero, per analitzar la decisió d'incloure a la Xarxa Transeuropea de Transports, com a projectes prioritaris, trams del Corredor Mediterrani que discorren per la Comunitat Valenciana.

De la mateixa manera, amb este nou acord s'inclou al mapa del Corredor les connexions amb el port de Castelló, la connexió Alacant-San Isidro amb l'aeroport de l’Altet o la Intermodal de la Font de Sant Luis a València o de Sagunt, que passen a ser infraestructures previstes a la xarxa bàsica, “primera divisió”, després de l'esmena impulsada per l'eurodiputada socialista Inmaculada Rodríguez-Piñero.

En este sentit, la Delegada del Govern ha assegurat que esta “és una gran notícia per al futur del Corredor Mediterrani i la Comunitat Valenciana” i una “realitat imparable fruit del compromís històric d'este Govern i dels diferents governs socialistes”. “Ara és quan podem celebrar que el Corredor Mediterrani és al mapa“, ha afegit.

“El Govern d'Espanya ha atès una vegada més les reivindicacions de la Comunitat Valenciana” ha indicat Bernabé, que també ha assegurat que “l'aposta d'este Govern per esta infraestructura ha suposat un abans i un després per a este Corredor. Les dades ho avalen, i és que en estes 5 anys s'han mobilitzat més de 5.800 milions d'euros i s'han licitat actuacions per més de 4.300 milions”.

Es mantenen els terminis

Uns canvis que no afectaran els terminis fixats, segons ha indicat el Comissionat del Corredor Mediterrani, Josep-Vicent Boira, que ha manifestat que “hi ha un compromís” de totes les administracions europees perquè “la primera divisió de la xarxa estigua el 2030”. “Anem molt ben encarrilats perquè estigua el 2030” ha assegurat, al mateix temps que ha recordat que el 2011 el Corredor encara no estava iniciat i que en “deu anys el 80% ja està en obris”.

“En el nou reglament s'ha posat moltíssim èmfasi la importància de complir els terminis” ha manifestat Rodríguez Piñero, que també ha indicat que amb este nou acord “els colls d'ampolla com el del sud de França s'eliminen perquè obliga que tot el Corredor estigua en funcionament per al 2030. És la xarxa prioritària”.

A més, segons ha explicat l'eurodiputada socialista, la primera proposta del Corredor acabava a les portes d'Hongria, però amb els canvis aprovats sota la Presidència espanyola de la UE permetran que esta infraestructura ferroviària arribi fins a Lviv (Leòpolis), a l'interior d'Ucraïna, el que assegura permetrà "ajudar a la necessària reconstrucció d'Ucraïna".