Notícies d'Alacant i província

dimecres, 21 febrer 2024

Un projecte europeu escull Benidorm com a camp de proves per volar drones en entorn urbà

El test recopila dades per desenvolupar la navegació futura de sistemes autònoms i usos com cartografia o agricultura de precisió, en una indústria global prevista de 14.500 milions el 2030

Benidorm s'ha convertit este dimecres, 22 de novembre, en camp de proves de vols de drones, dins un projecte SONORA finançat per la Comissió Europea, que contribueix al desenvolupament de la indústria U-Space. Esta és la que desenvolupa sistemes i serveis així com protocols que optimitzen l'accés i la seguretat del vol de drones i altres aeronaus no tripulades. Segons dades de la Comissió Europa, el mercat de serveis de drones a Europa podria arribar a 2030 un valor de 14.500 milions d'euros i crear 145.000 llocs de treball.

La Direcció General d'Indústria de Defensa i Espai de la Comissió Europea ha escollit la ciutat de Benidorm per realitzar les segones proves de vol de SONORA consorci liderat per VVA Brussels i del que formen part GMV, CATEC, MCI i RP Legal & Tax.

Finançat per la Comissió Europea, SONORA té com a objectiu fonamental el desenvolupament del futur de la indústria U-Space i els sistemes aeris no tripulats. U-Space és el conjunt de serveis i procediments que s'està desenvolupant per possibilitar un alt nombre d'operacions amb aeronaus no tripulades, de manera ordenada, fluida i segura.

La Comissió Europea ha establert un marco regulador que permetrà gestionar el trànsit de drones de manera automatitzada i integrada amb l'aviació tripulada. El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana d'Espanya ha fixat el Pla d'Acció Nacional per al Desplegament de l'U-Space (PANDU) per complir esta normativa europea.

El Projecte SONORA proposa revolucionar la indústria incorporant els serveis del Sistema Global de Navegació per Satèl·lit Europeu (EGNSS) a les seues normes i reglaments, alhora que fomenta la implantació de solucions basades en EGNSS a l'entorn U-Space. L'EGNSS és un sistema de navegació per satèl·lit que proporciona serveis de posicionament, navegació i sincronització de temps a Europa. Consta de dos components principals: el sistema Galileu i el sistema EGNOS. Galileu és un sistema global de navegació per satèl·lit amb 30 satèl·lits en òrbita, mentre que EGNOS és un sistema regional que millora la precisió i la integritat dels sistemes de navegació per satèl·lit existents a Europa.

En el marco de SONORA estaven previstes dos campanyes de vol, una en un entorn obert i una altra en un entorn urbà. La primera va tindre lloc el novembre de 2022 al centre ATLAS (Centre Tàctic del Laboratori de Trànsit Aeri per a Sistemes Avançats Sense Tripulació) situat Jaén. El seu objectiu va ser recopilar i analitzar dades GNSS, recollides per diferents equips i tecnologia, per donar suport al desenvolupament i la verificació de normes i avaluar diversos serveis EGNSS nous, com Galileu HAS (High Accuracy Service) i OS-NMA (Open Service – Navigation Message) Authentication), en un entorn lliure d´obstacles.

Segona campanya de vol a Benidorm

Les segones proves de vol de drones del projecte SONORA s'han celebrat a Benidorm entre el 20 i 22 de novembre, obertes als mitjans de comunicació dimecres 22. Durant tres dies s'han analitzat els resultats d'un estudi semblant al primer assaig, però en un escenari urbà, més desafiant en termes de navegació, incloent-hi l'ús de receptors GNSS hibridats amb altres tecnologies, com per exemple les de mesurament inercial (IMU), utilitzades per mesurar la velocitat angular i l'acceleració d'un objecte, permetent una anàlisi de moviment en profunditat .

Les situacions plantejades i que es van poder presenciar durant les tres jornades són:

· Jornada 1: Es va realitzar una calibratge d'equips i sensors embarcats als drones. Un cop revisat que tots els sistemes funcionaven correctament es van realitzar diverses sèries de vol. La jornada va finalitzar amb l?avaluació dels resultats d?estes vols.

· Jornada 2: Realització de diverses proves de vol amb les lliçons apreses de la jornada anterior.

· Jornada 3: Esta jornada està reservada per a la repetició dels vols en cas que no s'haguessin pogut fer durant les dos jornades anteriors per motius climàtics o tècnics.

El objectiu principal d'este segon i darrer assaig ha estat recopilar dades rellevants per a la mobilitat aèria urbana de sistemes aeris no tripulats. Per això s'han avaluat les capacitats i el rendiment de les solucions GNSS híbrides en entorns urbans. Les solucions GNSS híbrides són sistemes de navegació que combinen la tecnologia GNSS (Sistema de Navegació Global per Satèl·lit) amb altres sensors, com càmeres, tecnologia LIDAR de detecció i localització per làser per mesurar distàncies i moviments precisos en temps real, IMU (sigles a anglès d'Unitat de Mesurament Inercial) i odòmetres. Estes sistemes s'utilitzen per millorar la precisió i la fiabilitat de la navegació en entorns urbans i en interiors, on el senyal GNSS pot ser feble o interromput. Les solucions GNSS híbrides s'utilitzen en una àmplia varietat de aplicacions, Com la navegació de vehicles autònoms, cartografia mòbil, agricultura de precisió i robòtica.

Per això, el consorci responsable de l'execució del projecte ha planificat meticulosament una sèrie exhaustiva de plans de vol per avaluar la precisió, la disponibilitat, la continuïtat i la integritat dels receptors GNSS integrats amb IMU o altres tecnologies complementàries.

A més, les proves ajudaran a avaluar el rendiment de diverses tecnologies d'equips i sistemes GNSS (per exemple, GPS, Galileu, EGNOS, futur DFMC d'EGNOS, RTK-PPP, etc.) ia millorar la comprensió de les operacions de sistemes aeris no tripulats en entorns urbans, mitjançant l'emulació d'operacions a la Categoria Específica al nivell de risc SAIL III, índex que s'utilitza en l'avaluació de riscos de seguretat a l'operació de drones.

El nivell de risc SAIL s'obté a través de l'avaluació SORA (Specific Operations Risk Assessment), que combina el risc a terra i el risc a l'aire juntament amb les mesures de mitigació aplicades corresponents. Depenent de líndex SAIL obtingut, loperació es considerarà de més risc o menor risc. En el cas del nivell de risc SAIL III, es considera un nivell mitjà de risc. Per a este nivell, es requereix més robustesa de l'aeronau en comparació dels nivells SAIL I i II.

Basant-se en l'anàlisi posterior dels resultats de les proves, el Consorci oferirà comentaris als organismes reguladors, amb la intenció d'agilitzar els processos d'autorització per a operacions de risc mitjà (SAIL III-IV) dins de la categoria específica.