Notícies d'Alacant i província

divendres, 8 desembre 2023

Tornen a circular els trens d'alta velocitat entre Madrid i la Comunitat Valenciana

Adif informa que s'ha restablit la circulació del trànsit d'alta velocitat després de l'avaria que va afectar este divendres centenars de passatgers

Cap a les 6.00 hores de demà, Adif ha informat a través de les xarxes socials que es restablia la circulació dels trens d'alta velocitat que circulen entre la Comunitat Valenciana i Madrid.

"Restablida la circulació a la línia d'Alta Velocitat que uneix Madrid amb el País Valencià i la Regió de Múrcia", han assenyalat al seu compte de X. Es recupera així la connexió d'alta velocitat després de l'avaria per una fallada de tensió que es va registrar ahir en un tren d'Ouigo i una altra incidència a l'altura de Conca, per falta de tensió.

Han estat més de vint hores les que ha estat tallada la circulació entre la nostra regió i la capital d'Espanya per l'avaria d'una catenària, cosa que ha provocat que centenars de passatgers haguessin quedat retinguts sense poder fer el viatge i que s'hagués de disposar d'autobusos per recollir aquells que van quedar aïllats al mig del recorregut.

Les incidències del dia d'ahir van començar a les 8 hores, a les instal·lacions de Monteagudo i van continuar a les 20 hores, amb falta de tensió elèctrica a la catenària entre Monteagudo i Bifurcación Albacete, cosa que va obligar a circular en via única en este trajecte. Derivat d'esta falta de tensió, un tren de l'operador francès Ouigo va quedar detingut durant el trajecte.

A les 11.56 hores, una nova incidència va afectar el sistema d'electrificació (pantògraf/catenària) i va provocar la detenció d'un tren AVE de Renfe, fet que va generar el tall total de la circulació per les dos vies al mateix tram, Monteagudo – Bifurcació Albacete, de la línia d'Alta Velocitat Madrid-València/Alacant/Múrcia.

Des d'este moment, s'estan analitzant les causes concretes de les diferents incidències, investigació que no ha conclòs i la informació de la qual serà elevada, tant per Renfe com per Adif, al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA), que des de el primer moment va demanar a les empreses públiques integrades al Ministeri (Adif i Renfe) la màxima diligència possible.

La concatenació de totes estes incidències va provocar la suspensió total de les circulacions des d?aquella hora. En aquell moment, Renfe tenia en circulació 9 trens, que estaven fent diversos recorreguts en els dos sentits en els trajectes València-Madrid, Madrid-Alacant, Santander-Alacant i Madrid-Múrcia. Els 9 trens estaven ocupats per un total de 1.824 viatgers, que van quedar detinguts al llarg del trajecte.

Per a tots estes viatgers, Renfe va disposar des del primer moment un dispositiu de trens i autobusos que va consistir a:

  • 5 autobusos, per als viatgers del tren AVE detingut, que van ser transbordats per carretera fins a Conca.
  • Estes mateixos 5 autobusos van servir posteriorment per transportar viatgers per carretera des de Conca a València;
  • 3 autobusos que han realitzat diversos viatges, a manera de llançadores, entre Albacete i Conca, per possibilitar transbordament entre trens que estaven a les dos estacions i poder continuar a destí;
  • 2 autobusos a Madrid, per portar viatgers amb destinació València i Alacant, per traslladar viatgers que venien del nord d'Espanya en trens passants cap a Llevant. Estes trens no podien circular des de Madrid a destí per l'avaria a la línia. Per a estes viatgers es van disposar estes autobusos, per continuar viatge per carretera des d'esta ciutat fins a les destinacions;
  • 25 taxis a Madrid, per a viatgers que van baixar a Madrid procedents d'estes mateixos trens i que tenien com a destinació ciutats pròximes a la capital.
  • Serveis de trens de mitjana distància per via convencional, des d'Albacete cap a Madrid.

Renfe, a més, es va posar a disposició de l'operador francès Ouigo, el tren del qual estava detingut, amb viatgers a bord, des de les 8 del matí, per transbordar els seus viatgers, tant a un tren d'auxili de Renfe com a autobusos. Finalment, Ouigo va poder assistir els seus viatgers pels seus propis mitjans.

Des de les 11 hores, moment de la suspensió total de les circulacions a la línia, Renfe, a més, es va posar en contacte amb tots els viatgers dels trens la circulació dels quals estava programada al llarg del dia per anunciar-los la incidència i oferir-los la possibilitat de canvis o anul·lacions dels bitllets sense cap cost. L?objectiu addicional d?esta comunicació era evitar desplaçaments innecessaris d?estes viatgers a les estacions, on no era possible el viatge davant la suspensió total de les circulacions.

Durant tot el dia, Renfe va reforçar personal d'informació a terra a les estacions de Madrid, Conca, Albacete, Alacant i València, amb l'objectiu d'atendre totes les peticions d'ajuda i de transport dels clients de la companyia.

Mentrestant, els treballs continuaven, en coordinació amb Adif. Finalment, a les 22 hores, Renfe va poder remolcar, amb un tren amb tracció dièsel (ja que al tram en qüestió no hi havia tensió elèctrica), al tren AVE que estava detingut en plena via. D'esta manera, Renfe va poder posar a la disposició dels tècnics d'Adif la via perquè procedissin a reparar