La Associació d'Ajuda i Orientació als Afectats per Accidents de Trànsit reclamen el registre per a les persones usuàries de patinets elèctrics o fins i tot bicicletes, un debat que segueix a l'aire, a pesar de que a partir del gener serà obligatòria la certificació per als vehicles de mobilitat personal nous, els adquirits abans del 24 de gener del 2024 podran circular sense este fins a la mateixa data del 2027.
Ana Novella, president nacional de l'associació i delegada de la mateixa a la Comunitat Valenciana, incideix en tres qüestions que haurien de complir els usuaris. “Considerem que d'entrada hauria de ser obligatòria l'assegurança. I d'altra banda poder-los identificar, que hui dia no és fàcil identificar a qui pertany este patinet per exemple oa qui pertany una bicicleta. D'esta manera, si passa un sinistre pel que siga i se'n va la persona que l'ha provocat se'l pot localitzar. I després, són patinets que es barrejaran amb el trànsit, ja que un mínim de coneixements haurien de tindre. sobritot més els patins quasi que les bicis perquè l'ús de les bicis està més arrelat i la gent quan es barreja al trànsit ja són més adults. Se suposa que ja en tenen més coneixement però als patins veiem a nens”.
Coincidint amb el Dia Internacional de l'Educació Viària, Novella reitera que cal, així mateix, intensificar els continguts sobri Educació Viària a les aules. S'han incorporat este curs passat al currículum d'Educació Primària, Secundària i Batxillerat, al marco de la LOMLOE, cosa que suposa un gran pas, manifesta, però és un primer pas.
"Si vas creixent amb este tipus de valors i de respecte i de saber conviure al trànsit, a mesura que vas creixent, ets adult i ja has de fer servir estes mitjans de transport, aleshores la perspectiva i la visió és molt diferent”.
De la mateixa manera, des de la Fundació Espanyola per a la Seguretat Viària (Fesvial), recorden que entre les conclusions del V Fòrum d'Educació Viària celebrat a finals de juny es posava reivindicava un Pacte per l'educació que blindeix esta matèria i que l'estengui, fins i tot a graus universitaris. I posava en evidència que la necessitat de millorar els coneixements especialitzats dels docents que imparteixen Educació Viària als centres educatius i dotar-los de material adequat, així com espais de compartir experiències i coneixements professionals, I un enfocament transversal a lhora del seu ensenyament.
El director general de Trànsit, Pere Navarro, assenyala que “la taxa de mortalitat de les ciutats espanyoles és entre les més baixes d'Europa”, amb un percentatge de víctimes mortals a les àrees urbanes a Espanya del 29%, davant del 40% europeu. Tot i això, les xifres segueixen lluny de les zero víctimes. Este mes de setembre perdien la vida 102 persones a Espanya en sinistres de trànsit. 52 es desplaçaven en turisme i 44 més en mitjans de transport “vulnerables”: 31 motocicletes, 9 vianants i 4 bicicletes. Les xifres suposen un increment de 3 víctimes mortals respecte al setembre de 2022.
Des del col·lectiu de víctimes insisteixen en implementar les classes presencials i obligatòries de testimonis de persones afectades per sinistres vials. Estes són els elements més valorats per les persones que han d'anar a cursets després de perdre punts del carnet i assenyalen que estes experiències s'haurien de traslladar a l'àmbit preventiu, a la docència de l'autoescola abans d'agafar un volant o un manillar.
