Notícies d'Alacant i província

divendres, 31 març 2023

Totes les autopistes valencianes seran gratuïtes. Totes? No ...

Una autopista valenciana no podrà ser liberalitzada fins a l'any 2048.

Una petita autopista resisteix a lalliberament. I ho farà ni més ni menys que fins a l'any 2048. Com si fos el llogaret d'Astèrix i Obèlix així viu en desgràcia la comarca del Baix Segura al veure's lligats a esta autopista per 50 anys.

- Publicitat -

Es tracta de l'AP-7 entre Crevillent i Cartagena, així com la seua prolongació fins a Vera. que manté a la Vega Baixa a la cua de la gratuïtat a les carreteres Valencianes per més d'un quart de segle. El primer tram segueix en règim de concessió, mentre que el segon va ser rescatat l'any passat per l'Estat amb huit autopistes en fallida. En este cas, els usuaris no paguen a la nit.

Els usuaris d'esta autopista no només seguiran pagant el peatge, sinó que veuran com este s'incrementa en un 0,84% a partir de l'1 de gener de 2020. Uncremento de què quedaran excloses les nou autopistes que van ser 'rescatades' per l'Estat a l'trencar durant la crisi i que actualment gestiona el Ministeri de Foment a través de Seittsa, i entre les quals es troba l'autopista AP7 entre Cartagena i Vera.

- Publicitat -

No obstant això els veïns del Baix Segura porten des l'1 de desembre de 1998 pagant a l'empresa Autopista de Sud-est Concessionària Espanyola d'Autopistes SA, Ausur un peatge per anar des Crevillent fins als Beats (Cartagena) abonant un peatge de 2,20 euros en temporada baixa i els 3,95 en temporada alta (amb l'obligatorietat d'haver de sobrepassar dos peatges, el de Los Montesinos i el de La Zenia, en tot just 10 quilòmetres).

La N-332, una carretera perillosa i abarrotada

La consecuencia de mantener este peaje sigue siendo la saturación y alta siniestralidad de la nacional 332. Turistas, vecinos y camiones colapsan esta vía donde recorrer unos poc kilómetros puede convertirse en una larga odisea. La falta de inversiones para desdoblar la carretera convierten esta carretera en una, a veces trágica, aventura para sus 50.000 conductores diarios. A ello se sumó que los servicios jurídicos de Ausur recurrieron la inversión porque afectaba a su enriquecimiento, algo que la Abogacia del Estado pudo recurrir satisfactoriamente ante el Tribunal Supremo, ya que la concesión ha de considerarse en el largo plazo y no en la obtención inmediata de beneficios”.

Probablement els veïns d'este tram encara triguin a prop d'altres 28 anys a veure esta carretera liberalitzada, la veritat és que a dia d'hui per a la resta de la Comunitat és un sospir veure alliberats d'un peatge que ha suposat un jou per més de 4 milions de valencians.