L'arribada de l'AVE a Orihuela des de la capital deixa en evidència la falta de cohesió territorial a la Comunitat, ja que, sense el famós “Corredor Mediterrani”, arribar a València comporta més temps al no haver línia d'alta velocitat.
Ahir presentaven a Elx la posada en marxa de el nou tram d'AVE que connecta Orihuela i Elx amb Madrid en poc més de 2 hores. Així ho anunciaven el president de Govern, Pedro Sánchez, l'autonòmic, Ximo Puig i José Luís Ábalos, ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana. Tots coincidien que l'arribada de la línia d'alta velocitat a les comarques del Baix Segura i Baix Vinalopó tenia un clar objectiu, la cohesió territorial a la Comunitat Valenciana. Però, esta cohesió és real?
Sorprèn bastant que ara mateix, tal com figura en la web de Renfe, Es triguin 02:32 minuts des Orihuela a Madrid (Tot i que ahir van anunciar que anaven a ser 02:20) i, en canvi, a València, el trajecte impliqui 02:52 al Intercity i 03:26 al Media Distància, quan el recorregut quilomètric és molt menor i són municipis de la mateixa comunitat.
L'absència de l'Corredor Mediterrani com a falta de cohesió entre municipis de la Comunitat
A què es deu esta incongruència? Doncs bàsicament al fet que l'arribada de el famós "Corredor Mediterrani" segueix sent una utopia actualment a la Comunitat Valenciana. Tot i que els màxims dirigeixntes polítics asseguren que esta nova línia forma part de el projecte i de la línia d'alta velocitat de Llevant, la realitat demostra que grans ciutats com Orihuela i Elx no estan connectades de forma directa i ràpida amb València i Castelló, el que evidencia una absència de cohesió territorial a la xarxa d'infraestructures valenciana.
El "Corredor Mediterrani és una infraestructura promesa pel Govern per connectar Espanya amb Europa, una ambiciosa plataforma que uniria Algesires amb la frontera francesa en una línia d'alta velocitat.
Això suposaria viatjar més rádemane i milloraria el transport de persones i de mercaderies, potenciant el teixit socioeconòmic i la indústria espanyola. Per exemple, els productes agrícoles del Baix Segura podrien transportar-se en tren, El que façalitaria les exportacions no només d'esta comarca sinó de la regió de Múrcia. Una altra de les principals avantatges seria la reducció de temps aleshores podríem arribar d'Alacant a Barcelona en tan sols tres hores (Ara es triga entre 4: 30-5: 30h), cosa que sembla molt llunyà quan actualment des del municipi de Orihuela a València es triga com a mínim quasi 3 hores.
Encara que l'arribada de l'Corredor estava prevista per al 2020, La realitat és que no es van dur a terme tots els projectes d'infraestructures plantejats. Bé és cert que ahir van anunciar el nou tram d'AVE Monforte del Cid-Elx-Orihuela-Regió de Múrcia que connecta amb Madrid com a avanç cap al Corredor, però, segueix sense haver línia d'alta velocitat que connecti les comarques del Baix Segura i el Baix Vinalopó amb València ni Castelló.
Moviment empresarial #QuieroCorredor
Davant d'estes retards i falta de cohesió a la Comunitat, va sorgir fa 4 anys el moviment #QuieroCorredor que, després 2 dècades de retards en les obris, Reclama a Govern que siga una prioritat en l'agenda política i que esta plataforma ferroviària una totes les ciutats mediterrànies amb la resta el país i amb Europa.
No hi ha dubte que ara mateix amb la situació de crisi econòmica que travessa el país per la pandèmia, el Corredor Mediterrani seria una via eficient per reactivar el teixit empresarial i comercial, així com per vertebrar tot l'arc mediterrani.
