La consellera de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, Rebeca Torró, acompanyada per l'alcalde d'Elx, Carlos González, i les edils de Mobilitat i d'Infraestructures de l'Ajuntament il·licità, Esther Díez i Ana Arabid, respectivament, ha destacat la inversió de la Generalitat de “més de 16 milions d'euros per millorar la seguretat viària a la carretera entre Elx i Santa Pola”,
Rebeca Torró, amb la directora general d'Obres Públiques, Roser Obrer, ha fet seguiment d'estes obris i ha subratllat que la sinistralitat de la carretera entre Elx i Santa Pola ha baixat “a zero morts i zero ferits greus després del desdoblament de la via iniciat per la Generalitat”. En este sentit, ha subratllat que “és el resultat de les actuacions que ja han començat als primers trams i que ara es consoliden amb la continuació de la resta de les obris”.
L´alcalde d´Elx ha definit l´actuació "com una de les més importants que està fent la Generalitat a Elx, màxim des del punt de vista de les infraestructures", i s'ha congratulat pel bon ritme d'execució del tercer tram i que ben prompte arrenquin els treballs del quart sense cap tipus d'interrupció i així complir la meta “de tindre totalment duplicada la carretera en un termini raonable”.
"Conforme van concloent-se les diferents fases", ha continuat, "la via va millorant en fluïdesa, accessibilitat, comoditat i en una reducció absoluta dels accidents de trànsit greus i mortals, que abans lamentablement eren una constant".
I és que, tal com ha apuntat el regidor il·licità, el més important des que es va fer l'actuació provisional ha estat la “dràstica” reducció de la sinistralitat, “el qual era el principal objectiu”, ha reiterat, mostrant la seua satisfacció per la inversió de quasi 17 milions d'euros que el Consell està efectuant en una via “fonamental” per la qual transiten diàriament 15.000 vehicles de mitjana i que connecta “dos ciutats veïnes, dos ciutats germanes amb una relació molt intensa”.
La consellera ha indicat que “després d'haver finalitzat més d'1,4 quilòmetres d'un primer tram a l'accés a Santa Pola i el tram des de la Vereda de Sendres fins a la cruïlla de Valverde i les pròximes setmanes se signarà el contracte del quart tram, valorat aproximadament en 4 milions d'euros”.
estes obris es completaran amb l'actuació als altres dos trams restants: l'acondicionament entre els PK 2,5 al 3,6 per un pressupost de 2,97 milions d'euros, la licitació dels quals està prevista per a este any, i l'acondicionament entre els PK 0+000 al 2+500 per un pressupost de 3 milions d'euros, la licitació dels quals es preveu el 2024.
En total, ha destacat la consellera, "per fer més segura i accessible els quasi als quasi 12 km d´esta carretera que té una intensitat mitjana diària de 15.000 vehicles i que s´incrementen notablement en època estival", la Generalitat ja n'ha destinat 3,68 ,2,5 milions en obris ja finalitzades, 4,46 milions a les obris en marxa, i XNUMX milions d'euros als trams de pròxima licitació.
Com ha recordat Rebeca Torró, “la carretera Elx-Santa Pola és un important eix de comunicació que canalitza l'elevat nombre de desplaçaments entre les dos poblacions”, i ha afegit que “la Conselleria està treballant per solucionar els problemes de seguretat viària, derivats fonamentalment de la presència de glorietes partides , amb girs a esquerres i nombrosos accessos directes a les propietats confrontants a la carretera”.
En este sentit, ha explicat que el traçat recte de la carretera que propiciava la circulació amb altes velocitats, i la presència de nombroses edificacions residencials als seus marges agreujaven els problemes de seguretat.
A més, ha assenyalat que “estes treballs de desdoblament estan servint també per posar en valor una mobilitat més sostenible amb el condicionament de la via ciclopeatonal així com la creació d'àrees específiques per a parada dels serveis de transport públic, que en estes moments no tenien este espai, cosa que incrementava la perillositat de la via”.
Reconversió a via parc
Així, els treballs de desdoblament de la carretera CV-865 Elx-Santa Pola van dirigits a la transformació d'esta via des de la tipologia d'una carretera convencional, amb un carril per sentit i un espai per a carril bici sense segregació respecte de la calçada, a la reconversió en via parc, amb una secció que passa a tindre dos carrils per sentit, amb un separador central, i ubicació d'andana ciclopeatonal en ambdós marges separats per una tanca de l'espai per a vehicles, cosa que garanteix la seguretat més gran per a estes trànsits no motoritzats.
Addicionalment, s'ha disposat en tota la longitud de la carretera una vorera central, de manera que els girs a esquerres estan ja prohibits a tota la via, cosa que ha resolt substancialment el problema de seguretat viària. Així mateix, la reducció de l'amplada dels carrils de circulació permet ampliar l'espai ciclopeatonal i indueix una reducció de la velocitat.
