Els grups municipals que componen el Ple de l'Ajuntament d'Alacant (PP, PSOE, Vox, Compromís i EU-Podem) tenen previst presentar una declaració institucional conjunta al Ple de dijous que ve per sol·licitar al Govern la tramitació urgent de la variant de Torrellano.
L'objectiu és que la variant de Torrellano, amb el seu traçat interior, es puga executar com més prompte millor i escurçar entre tres i quatre anys els terminis previstos deixant-los en sis-set anys. A este efecte l'Ajuntament d'Alacant elaborarà un informe dirigit a la Secretària d'Estat d'Infraestructures del Ministeri de Transports en què se sol·licite i justifique la tramitació urgent en base a la importància socioeconòmica del Corredor Mediterrani inclòs a la Xarxa Transeuropea de Transports.
El Ple de l'Ajuntament d'Alacant defensa i recolza l'execució de la variant de Torrellano com a alternativa única per a la connexió del Port amb el Corredor Mediterrani, la connexió fèrria de l'aeroport amb la capital, la millora de la connexió ferroviària per Rodalies amb el Sud de la província i Múrcia, il?eliminació de les vies del front litoral”, segons recull la declaració institucional.
A més, l'Ajuntament reitera el seu rebuig a l'execució per part d'ADIF d'una solució “provisional” amb l'electrificació i la modificació d'amplada de via de la línia del front litoral, en estimar que "és innecessària i costosa davant l'execució per via d'urgència a la variant de Torrellano".
Si el Ministeri de Transports accepta esta sol·licitud de tramitació urgent s'aconseguiria reduir els terminis de la variant de Torrellano i millorarien els serveis de Rodalies de la línia C1 Alacant-Múrcia, en reduir en uns 20 minuts els temps actuals i en poder incrementar les freqüències ja que l'execució de la variant és prevista en via doble.
A més, permetria executar este tram corresponent al Corredor Mediterrani pràcticament en un termini similar al previst amb l'electrificació i el canvi d'ample de les vies del litoral. És a dir, es garantiria la promptitud en l'execució d'unes obris tan importants per al sector logístic i s'estalviaria en la dotació de recursos públics en una obra considerada provisional per ADIF.
Antecedents
Després d'anys de retard, el mes de maig passat el Ministeri de Transports va sotmetre a Informació Pública l'Estudi Informatiu Complementari del Projecte de Remodelació de la Xarxa Arterial Ferroviària d'Alacant. Variant de Torrellano” que, després d'una rectificació del Ministeri mateix durant el període d'al·legacions, finalment apostava pel traçat per l'interior de la Variant de Torrellano.
D'esta manera s'alliberaria la ciutat del traçat del ferrocarril per la costa evitant els problemes persistents de soroll, inseguretat i efecte barrera, entre d'altres per als veïns d'Alacant en general i de Sant Gabriel en particular.
No obstant això, i ja que el termini ordinari d'execució d'esta variant de Torrellano s'estima en uns deu anys, a fi de donar continuïtat al Corredor Mediterrani, des d'ADIF es proposa, provisionalment, i fins que la variant de Torrellano estigua finalitzada, l'electrificació i el canvi d'ample de les vies de la costa per tal que es puga materialitzar la continuïtat del Corredor Mediterrani a un termini d?uns cinc anys, explica la declaració.
Si es materialitza esta solució plantejada per ADIF es corre el risc que, un cop connectat el Corredor Mediterrani inclosa la connexió amb l'aeroport, les obris provisionals es perpetuïn amb el perjudici que això comportaria. A més a més, s'haurien destinat recursos públics a una obra provisional.
