El sector econòmic de la província presentarà de manera conjunta al Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana un full de ruta amb les infraestructures de transports essencials per dinamitzar lactivitat. L'Institut d'Estudis Econòmics de la Província d'Alacant (INECA) ha estat artífex del pla que concreta els projectes i els terminis d'execució per a cinc carreteres, cinc traçats ferroviaris més i una obra portuària.
La proposta d'inversions en infraestructures de transports estatals a la província d'Alacant s'ha elaborat amb el horitzó establert el 2030. És una actualització d'un estudi anterior elaborat el 2018 per encàrrec de Cambra Alacant i CEV per concretar les necessitats urgents en matèria d'infraestructures indispensables per al creixement de la província d'Alacant i per ajudar-nos a assolir un nivell de competitivitat semblant a la resta de províncies.
Contempla una inversió global de 2.048 milions d'euros i detalla les anualitats pressupostàries estimades i, com a novetat, incorpora un cronograma de les actuacions viàries, ferroviàries i marítimes.
Un estudi clarificador de les inversions que a més inclou diferents propostes de finançament, explica el president d'Ineca Nacho Amirola. "No només la dels Pressupostos Generals de l'Estat, que òbviament és la més important, sinó també, diferents vies de col·laboració públic privada".
Les inversions que planteja l'empresariat i els analistes són el tercer carril al tram de la A-70, Alacant-Elx -per un import de 255 milions-; la millora de la A-31, entre Villena i Alacant -154 milions-; també un tercer carril per a la A-7, entre Crevillent i Múrcia -120 milions-; el pas inferior a la rotonda de la Universitat d'Alacant -19 milions-; i la duplicació de la variant N-332 a Torrevieja -40 milions-. estes cinc actuacions suposarien un cost de 588 milions dʻeuros.
Les execucions d?obra ferroviària estan estimades en 1.456 milions d?euros. reclamen el AVE Alacant-València; millorar la línia ferroviària entre Alcoi i Xàtiva; el tren de la costa Alacant-Benidorm; l'eje feroviari Alacant-Elx-Múrcia; i el corredor mediterrani de mercaderies, en la connexió del port d'Alacant amb els ports secs de Villena, Novelda i Sant Isidre).
Finalment també requereixen l'execució del moll 19 del Port d'Alacant amb un cost no quantificat.
L'objectiu és que este document siga consensuat amb el Ministeri de Transports i que serveixi com a referència per monitoritzar les inversions estatals a la província amb el focus posat el 2030, assenyalen des d'INECA.
El president de CEV Alacant, Joacín Pérez, ha assenyalat que la CEV fa temps que reclama la reactivació del Fòrum autonòmic d'Infraestructures i, a més, que este siga més funcional i tingui una supervisió dels projectes més directe. Creiem que l'especial situació d'Alacant requereix una anàlisi i una col·laboració específica. Per això, vam proposar a finals del 2022 a la secretària d'Estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, la creació d'una Comissió de seguiment dels projectes a desenvolupar en esta província. Es tracta d'una mesura imprescindible, en què participaran tots els actors del teixit empresarial que intervinguin tant en la construcció i gestió d'infraestructures, com a usuaris d'estes”.
Sobri això, el president de la Cambra de Comerç d'Alacant, Carlos bany, ha indicat que “és necessari per posar sobri la taula de l'administració de l'Estat les necessitats que té la província d'Alacant en matèria d'infraestructures per continuar creixent, continuar generant riquesa i ocupació i, en definitiva, continuar progressant a nivell social i econòmic”.
El president de la Cambra ha explicat que “el nostre teixit empresarial mou a l'any al voltant de 1 milió de contenidors, dels quals 862.000 ho fan des del port de València. Això implica al final un sobricost en transport d?uns 430 milions d?euros anuals, que les nostres empreses es podrien estalviar si el port tingués el moll 19 plenament operatiu”.
