El projecte de passarel·la de vianants per a Altabix-Universitat suposarà una inversió de 3,2 milions d'euros a executar en 12 mesos. L'alcalde, Carlos González, va presentar ahir a la vesprada als residents de l'àrea la infraestructura projectada sobri la via del ferrocarril Alacant-Elx-Múrcia amb l'objectiu d'unir els sectors E-4 i E-20.
A l'acte celebrat al saló d'actes de la Prefectura de la Policia Local, en què van participar l'edil d'Urbanisme, Ana Arabid; un dels autors del projecte, l'enginyer de Guia Consultores Miguel Ángel Crespo; l'enginyer municipal, Luís Tebar; i membres de la Corporació Municipal, el regidor il·licità va respondre a les preguntes dels veïns.
I també va informar que l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (ADIF) podria donar l'autorització als plans del Consistori en uns dos mesos sense previsió de “sorpreses” més allà de petits ajustaments, ja que és una actuació “molt treballada” i que millora els estàndards de l'entitat pública empresarial per a este tipus d'equipaments.
ADIF coneix el projecte i estava d'acord amb la solució adoptada”, va afirmar el regidor, que va assenyalar que, en espera del vistiplau, des de l'Ajuntament ja es busca finançament autonòmic o europeu. Tot i no aconseguir-la, González va dir que es farà amb càrrec al Pressupost Municipal, amb un termini de licitació de l'obra que podria oscil·lar entre els sis i huit mesos. I és que, tal com va recordar, es va intentar implicar el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (MITMA), però ja no construeix esta mena de passarel·les en nuclis urbans en entendre que se circumscriuen a l'àmbit local.
Per això, l'Equip de Govern va traure a concurs públic la redacció del projecte, que finalment va ser encarregada a la Unió Temporal d'Empreses (UTE) formada per Guia Consultors i FHECOR, i que contempla deixar prou espai per no entorpir futurs desenvolupaments de la plataforma ferroviària per part d'ADIF, com el possible desdoblament de la via.
Crespo va explicar que la passarel·la compta amb un tauler de 5,5 metres d'amplada i 44 de llargada, i que s'eleva a set metres del traçat del tren pels desnivells existents al terreny. Este últim motiu pel qual s'ha aconseguit “parcialment” integrar l'estructura en el recorregut natural dels transeünts després d'efectuar un estudi de mobilitat.
La passarel·la es podrà abordar mitjançant dos rampes des del carrer Pintor José Cañizares, o, a l'extrem sud del tauler, amb una escala i una altra rampa. Per garantir la integració paisatgística, estes accessos estaran imbuïts a zones verdes amb espècies vegetals de baix consum d'aigua i preparats per ser emprats per vianants i persones amb mobilitat reduïda, bicicletes i patinets.
El conjunt de l'estructura, que farà servir lluminàries led ornamentals i funcionals, s'ha dissenyat amb poques superfícies per evitar els grafits. I a l'interior de la passarel·la s'instal·larà als laterals una malla metàl·lica de protecció que no impedirà la visió dels usuaris.
"Hem apostat per alguna cosa més que una passarel·la en ser un vincle estable entre dos barris dividits, per la qual cosa no podíem plantejar una solució tècnica de mínims", va assegurar González d'un projecte que resol un problema d'una manera “molt urbana, amable i integradora”.
Després de felicitar els projectistes per idear una solució “permeable, oberta i suportada sobri zones verdes”, va agrair als assistents a la trobada el seu interès per una infraestructura que no és incompatible a seguir negociant un futur soterrament que “escapa de la competència municipal” .
En breu, l'alcalde donarà a conèixer els detalls del projecte de la passarel·la als portaveus dels grups polítics de la corporació municipal.
