La ciutat de Alacant està superant sense incidències notables, que es coneguen fins este moment, al primer dia de la posada en marxa de MIA, la nova xarxa d'autobús de Mobilitat Intel·ligent d'Alacant. Des de les delegacions sindicals de Comissions Obreres i UGT de Masatusa explica que els conductors s'estan adaptant bé als nous trajectes. "Estava organitzat i amb informació pertinent". També les associacions consultades a zones on s'han produït majors modificacions mostren la seua satisfacció, amb xicotets peròs.
La excepció està a barris de la zona sud i centre de la capital, com Sant Gabriel i Princesa Mercedes, que senten que el nou contracte els ha marginat.
Princesa Mercedes anuncia mobilitzacions si no connecten el barri amb l?hospital
A la zona de Princesa Mercedes, al costat de la futura Ciutat de la Justícia, el veïnat albergava l'esperança que l'Ajuntament donés una solució a la pèrdua de l'autobús que connectava amb el cementiri i l'hospital fa huit anys. Dos destins molt freqüentats per la població que com relata la presidenta de l'associació veïna, Isabel Molina, "la majoria de gent del barri passem dels 70 i llargs" d'edat.
“Les parades les van traure fa huit anys. Van portar este recorregut a altres barris i ens vam quedar sense. Portem des de llavors lluitant perquè ho posin”. En substitució a la línia 4, l'Ajuntament va implantar la 7, amb menys freqüències, es queixen els veïns, i que arriba només fins al Corte Inglés.
Ara, per anar a l'hospital sense fer transbord les línies 3 i 4 són a una distància que afirma que no poden recórrer algunes persones. “Hi ha moltes persones que van sobritot a l'hospital. Hi ha gent amb cadira de rodes, gent amb caminadors, que estan en tractaments, (…) Se suposa que estem al centre d'alacant i no tenim servei d'autobus”.
Així, han reclamat a l'Ajuntament una parada de pujada i 2 de baixada de la línia 3 o 4. Segons explica, el regidor de Transport i Accessibilitat, Manuel Villar, ha acordat que “els tècnics es posaven al tema tot este mes i ho anaven a mirar”. Isabel Molina avisa que “si d'ací al pròxim ple no tenim contestació o solució farem actuacions”.
PAU-5 finalment té autobusos però el barri es reunirà amb l'Ajuntament per demanar millores
La platja de Sant Joan, i concretament el PAU-5, és una de les zones de major creixement demogràfic en els darrers anys. L'arribada dels autobusos de la línia 28 a este barri de recent creació.
José Vicente Caracena és president de l'associació veïnal Junts Avancem Platja de Sant Joan. Per als veïns, Alacant ha donat resposta a les grans necessitats plantejades pel barri que eren cobrir el PAU-5 i comunicar amb autobús amb l'hospital de Sant Joan.
Tot i això, no plou a gust de tots. Les parades de la línia 22 suprimides al Cap de les Hortes, en un tram del carrer de La Daurada, sembla que deixen un buit que no convenç els usuaris. "El que s'ha ampliat molt bé, però el que s'ha tret cal tornar a reposar".
Caracena espera reunir-se amb el regidor de Transports la setmana que ve i abordaran este tema per al que creu que “trobaran una solució”.
Sant Gabriel demana ampliar la línia Circular i servei de mussol
Sant Gabriel és un altre barri de la ciutat que esperava que el nou pla d'autobusos millorés les connexions amb altres punts de la capital. A les al·legacions al nou traçat d'autobusos urbans el 2021 van sol·licitar que la línia 14, la circular que transcorre per Gran Via, arribés al barri.
Es queixen que la línia 1 no arriba a donar servei al barri. “El problema que tenim és per les freqüències baixes sobritot perquè passa per una zona d'institut i en hores puntes hi ha gent que es queda fins i tot a les parades perquè no hi pot pujar. Perquè hi ha el Mare Nostrum, hi ha el Babel, hi ha el Cavanilles. L'itinerari és molt llarg, va de Sant Gabriel a Joan XXIII amb la qual cosa es queda curt de capacitat”, explica Pau Sotodosos, presidenta de l'Associació de Veïns Sant Gabriel.
A partir d'ara la línia 1 millora dos minuts les freqüències els dies laborables, passant de 13 a 11 minuts, i els festius sí que notarà més l'augment de cotxes. Els dissabtes els autobusos passaran cada 15 minuts en comptes de cada 21 minuts i els diumenges de 36 minuts passa a 20 l'oratge d'espera.
En qualsevol cas, Paz Sotodosos afegeix que a Sant Gabriel hi ha molt cotxe "perquè és l'única manera de eixir del barri, no arriba el tram", no hi ha carrils bici al nucli urbà per afavorir l'ús de patinets i bicicletes. "Hi ha un petit carril bici a l'avinguda d'Elx" i la pròpia avinguda suposa una "barrera".
A les al·legacions el 2021 també es va demanar un autobús nocturn. La reordenació d'autobusos en resoldrà en part la demanda. Serà sol a l'estiu, en prolongar el servei de la línia 3N fins a Urbanova, i amb parada al costat del baixador de Renfe de Sant Gabriel.
La nova línia circular agrada als veïns de Gran Via
Més satisfets s'han mostrat els veïns de la nova línia 14. El president de l'Associació de Veïns Carolines Altes-Bola d'Or, Yoel Montoro, manifesta que este nou anell millora a connexió entre barris.
Reconeix que el barri està ben comunicat amb el centre i la zona nord, amb línies com la 1, 2, 3 i 5. “La línia circular ens feia falta per poder anar a Florida o al Centre Comercial Gran Via, perquè és més directe de fer transbordament”. “Els veïns estan contents” perquè “es compleix una reivindicació de barris del segon anell de la ciutat”. També es beneficiaran escolars que estudien a col·legis de zones confrontants, com “jesuïtes, Sagrats Cors, agustins,…”.
Montoro subratlla que des de l'Ajuntament se'ls ha remés material informatiu per donar a conèixer els canvis al barri.
