Els nous límits de velocitat per vies urbanes i travessies aprovats al novembre, entren en vigor a tot Espanya hui. segons la Direcció General de Trànsit, Els motius que l'han portat a implantar esta mesura són, en primer lloc, la demanda dels ajuntaments per tindre un paraigua legal normatiu i poder aplicar els 30 quilòmetres per hora a les seues localitats.
Des d'este 11 de maig, el límit de velocitat en vies urbanes serà de 20 km / h en vies que disposen de plataforma única de calçada i vorera; de 30 km / h en vies d'un únic carril per sentit de circulació i de 50 km / h en vies de dos o més carrils per sentit de circulació. Al setembre, Bilbao es va avançar i va ser la primera ciutat de l'món de més de 300.000 habitants a limitar a 30 km / h la velocitat.
Per ajudar a implantar-lo, la DGT i la Federació Espanyola de Municipis i Províncies han llançat un manual que orienta els ajuntaments i entitats locals. El document contempla 32 situacions reals i exemples.
Les experiències de zones 30 en ciutats demostren "l'efecte positiu" sobri la sinistralitat, amb reduccions dels accidents que han arribat a superar el 40%.
A més, descendeix a la meitat el soroll ambiental. A tot això, la DGT suma que la reducció de la velocdad a les ciutats a 30 km / h és una de les prioritats de l'Agenda 2030 per convertir les ciutats en espais més segurs.
Tot i que el canvi és obligatori a partir d'hui, algunes ciutats ja ho havien implantat com València i Gandia.
València i Gandia
El 1 de setembre de 2015 València ja ha obligat a circular a 30 km / h pels carrers de centre històric i al juny de 2019 es va estendre a tots els carrers d'un únic carril o un de sol per sentit, el que suposava, 2.374 vies (64,3% de): 630 quilòmetres de carrers dels 980 totals i es preveu arribar a 727,53 quilòmetres.
La majoria dels carrers de Gandia tindran esta limitació de velocitat i ja s'han aplicat mesures com 'la Morada' a la primera línia de platja i tot el centre històric on els vianants tenen preferència i només poden accedir veïns i comerciants.
