fbpx

Notícies d'Alacant i província

dimecres, 6 juliol 2022

Mutxamel presenta al·legacions a la Conselleria per escurçar temps a la futura connexió per TRAM

Urbanisme proposa l´arribada des de Sant Joan a través del sector Villós i la Ronda Nord i un desdoblament des de l´Hospital que cobreixNou Nazareth i el PAU 5.

L'Ajuntament de Mutxamel ha remés a la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat un escrit de al·legacions a l'Estudi Informatiu de la prolongació del TRAM a Sant Joan d'Alacant, i del que se n'adonarà al proper Ple de la corporació municipal, previst per a la setmana que ve.

- Publicitat -

En opinió de regidor d'Urbanisme, Vicente Gomis, “ens hem vist obligats a presentar al·legacions a l'Estudi Informatiu de Sant Joan d'Alacant que no van contra cap de les legítimes peticions dels altres municipis afectats, ni entren a enjudiciar criteris tècnics ni justificatius, viabilitats, etc., però sí que incideixen, per no dir insisteixen, en les que són les nostres “eternes” necessitats de mobilitat urbana sostenible, i que segueixen “sine die” sense ser ateses”, assegura l'edil.

estes al·legacions parteixen de les pròpies observacions que recull no només el citat estudi informatiu, sinó també el Pla de Mobilitat Metropolità Alacant-Elx (PMoMe), dos projectes redactats i impulsats tots dos per la Generalitat Valenciana, i l'exposició pública dels quals ha coincidit pràcticament en l'oratge durant estes últimes setmanes.

- Publicitat -

Si ens retrotraiem fins al 2006, aquell any ja es va plantejar una ampliació del traçat del TRAM que arribaria fins a Mutxamel (a l'anomenada 'Prolongació de la línia 1 del tramvia d'Alacant ramal Albufereta – Sant Joan – Mutxamel'). Després de tots estes anys d'espera, el març de 2022 entra en fase d'exposició pública el PMoMe, un document del qual es poden extreure dades actualitzades, pel que fa a Mutxamel, com que en este municipi es realitzen un total de 61.121 viatges al dia (40.000 a la capital), dels quals únicament el 5,7% es realitzen en transport públic, davant del 74,4% que correspon a l'ús del vehicle privat.

Destaca també que Mutxamel presenta un “elevat índex de motorització, per sobre de la resta de municipis del conjunt de l'àmbit, amb una mitjana de 572 vehicles per cada 1.000 habitants, davant dels 465 veh/1.000 hab. de la ciutat d'Alacant”. I entre els principals motius pels quals els usuaris de vehicle privat no utilitzen el transport públic destaquen “la manca del servei i la lentitud d'este”.

Amb tots estes antecedents, la Regidoria d'Urbanisme de Mutxamel planeja una alternativa a la resta de traçats recollits a l'Estudi Informatiu de la connexió del TRAM amb Sant Joan d'Alacant que “té com a objectiu principal aconseguir un traçat més ràpid per arribar a Mutxamel” , explica l'edil Vicente Gomis, sent imprescindible per fer-ho reprendre l'alternativa pre-inicial on la plataforma tramviària partia del camp de golf i, pujant per l'avinguda Pintor Pérez Gil, arribar a l'Hospital de Sant Joan per la part posterior (entrada d'Urgències) i, tot seguit, arribar-hi fins a l'avinguda de la Cadena per desembocar al costat del Tanatori Santa Faz. Des de la rotonda esmentada, el traçat proposat per l'Ajuntament de Mutxamel planteja generar una bifurcació o doble línia.

Proposta de traçats

La primera creuaria l'avinguda Miguel Hernández per la rotonda del tanatori i en paral·lel a este viari, assolir la rotonda de Gibeller, sense envair-la, i encaminar-se després, en sentit ascendent, fins a la Santa Faz per l'avinguda de l'Hospital. D'esta manera, no es faria la cruïlla per la rotonda de Gibeller, totalment inviable amb el trànsit actual que suporta diàriament esta rotonda.

Un cop arribat a la rotonda de la Santa Faç, Mutxamel proposa que el traçat del TRAM s'obri pas pel Pla Parcial “Villós”, un sector actualment en desenvolupament i, en conseqüència, amb possibilitats de modificació de la seua ordenació per donar millor encaix i cabuda a la nova plataforma tramviària.

Seguiria llavors per l'actual ronda nord (avinguda del Comtat de Fabraquer), recorregut proper al Casal de Majors de Sant Joan i amb un punt del seu traçat que dista caminant 450 metres de l'Ajuntament d'este municipi, passaria davant de la seu de la Policia Local i continuaria fins a assolir la rotonda Víctimes del Terrorisme. Des d'aquí, la pujada a Mutxamel seria per l'avinguda del mateix nom, que es converteix en avinguda d'Alacant quan arriba al terme municipal de Mutxamel. La parada final estaria establerta al Parc d'Elx, després d'un tram de tot just 650 metres que fins i tot es podria plantejar de via única.

Esta opció introdueix dos canvis substancials respecte de l'estudi informatiu. Perquè el tramvia encreuament de Sant Joan a Mutxamel ha de superar la coberta del túnel de l'autovia que separa tots dos municipis, un handicap que només sembla factible per l'únic punt per on ho fan els vehicles actualment. Altres opcions de salvar esta infraestructura per altres recorreguts, per exemple en pujada des d'avinguda d'Ansaldo, intercepten les sortides d'emergència del túnel, fins i tot amb obres d'ampliació que es troben en execució.

Així mateix, amb este traçat, més proper a Santa Faz i obrint-se pas per una zona encara en desenvolupament, s'evitaria que el tramvia hagués de creuar l'avinguda Miguel Hernández per una zona reblida d'habitatges i superfícies comercials, i després haja de pujar per l'avinguda de Benidorm, a una zona de Sant Joan totalment urbanitzada.

La segona línia seria la que, partint des de Benimagrell, continuaria fins als sectors Nou Nazareth i PAU 5, bé amb bucle – a manera del recorregut que fan les línies 4 i 5 del TRAM al seu pas per la Platja de Sant Joan, i tornant de nou a Benimagrell-Hospital –, o bé en continuïtat de línia, cap a l'avinguda de les Nacions o reconnectant novament a la parada 'Camp de Golf'. D'esta manera es cobriria tota esta zona d'expansió sense alentir el servei al pas pels centres urbans de Sant Joan i Mutxamel.

ValenciàEspañol