fbpx

Notícies d'Alacant i província

dissabte, 1 octubre 2022

Mazón aposta pel tren de la costa al Baix Segura pel seu elevat benefici econòmic

Els alcaldes de Orihuela y Torrevieja defensen la necessitat d'esta infraestructura, clau per connectar l'interior de la comarca amb el seu litoral.

El president de la Diputació, Carlos Mazón, Ha participat este matí en la presentació de l' estudi de l'tren de la costa del Baix Segura que s'ha celebrat al Passeig de l'Estació de Orihuela amb la presència de l'alcalde de la ciutat, Emilio Bascuñana, El diputat de Presidència i alcalde de Torrevieja, Eduardo Dolón, Així com la vicepresidenta primera de la institució provincial, Julia Parra,.

- Publicitat -

         Durant l'acte, el doctor de Camins, Canals i Ports de la Universitat d'Alacant i director de el pla, Armant Ortuño, Ha donat a conèixer tots els detalls relatius a l' traçat, plataformes, estimació de passatgers, pressupost i serveis d'esta infraestructura ferroviària, Orihuela-Torrevieja-Orihuela Costa, que es presenta com un intercanviador de transport de la comarca cap al seu litoral.

         Mazón ha estat contundent a l'afirmar que hui ha volgut «reivindicar, exigir i demandar intel·ligència a l'oratge de reconèixer i aplaudir intel·ligència». «Parlem d'una infraestructura importantíssima i d'un requeriment que plantegem des de fa temps. No és ni un plantejament, ni una demanda, és una inversió, perquè ha quedat demostrat, com en altres infraestructures a la província com l'AVE o l'aeroport, que porta impacte econòmic », ha puntualitzat el president.

- Publicitat -

«El retorn que pot plantejar-se per a les pròpies arques de l'Estat i per reinvertir en despesa social i en creació d'ocupació neix de l'activitat econòmica que amb infraestructures intel·ligentment plantejades es poden posar en marxa», ha concretat.

         En esta línia, el president ha exposat el seu plantejament, afirmant que l'impacte econòmic «per al turisme residencial i cultural, per al tràfic comercial i l'activitat econòmica i per a la competitivitat territorial d'esta comarca justifiquen més que de sobres el projecte».

«Això és una aposta segura», ha defensat Mazón, que ha avançat que després de la primera lectura d'l'esborrany dels pressupostos generals de l'Estat ia falta de el tràmit parlamentari, «amb les esmenes que plantejarem al Congrés dels Diputats, ja que només es poden qualificar de decebedors per a la província, esta és una bona ocasió per eliminar esta decepció ».

«Però no ho plantegem des del punt de vista de la protesta o la reivindicació, sinó que el vam presentar des del punt de vista de la inversió i de l'impacte econòmic en positiu que generarà per al benestar dels ciutadans, esta és la intel·ligència que plantegem », ha explicat el president, que ha volgut finalitzar la seua intervenció al·ludint a la simbiosi que exerceixen els alcaldes de Torrevieja i de Orihuela, «Dos ajuntaments de referència al Baix Segura que exerceixen un lideratge no invasiu, no competitiu entre ells, sinó col·laboratiu i que aprofita a tot el Baix Segura».

         Per la seua banda, Emilio Bascuñana ha insistit en el fet que és un projecte «en què treballem conjuntament amb Torrevieja des de la unitat de les dos ciutats més grans del Baix Segura », a l'oratge que ha concretat que unir la costa amb l'interior del Baix Segura« permetrà vertebrar la comarca tal com es necessita, aprofitant també una reivindicació històrica com la CV 95 ». Segons ha perfilat l'alcalde, això suposa «una opció i una oportunitat no només per al futur desenvolupament de la nostra comarca, sinó per al nostre present, responent a la demanda de veïns i residents».

         El responsable municipal ha incidit en la idea, que també defensa l'alcalde de Torrevieja, Que és una estratègia «viable i necessària» i que suposa una oportunitat per comunicar l'Estació Intermodal de Orihuela Miguel Hernández amb el litoral sud de la Comunitat Valenciana, donant «servei de node als viatgers cap a la costa», comunicant-los amb Torrevieja, Orihuela Costa, Pilar de la Horadada i Guardamar de Segura.

         Tots dos alcaldes han assegurat que el trajecte presenta diferents opcions que hauran de ser valorades tant per la Generalitat Valenciana com pel ministeri, com també presenta diferents vies de finançament que passen per la col·laboració publicoprivada per finançar els 270 milions d'euros en què s'estima el projecte. Estepresupuestocontaría amb beneficis minorativos si s'unifiqués i aprofités part de l'traçat de la CV-95, Es s'ofertaran diferents serveis des de la plataforma i s'apostés per un carril cicle de vianants complementari.

         Per la seua banda, l'alcalde de Torrevieja ha indicat que creu «en les sinergies i l'economia i la clau està en unir la CV-95 amb esta via ferroviària», a l'oratge que ha afegit que este estudi elaborat per acreditats professionals de la universitat reflecteix «la realitat que ens mereixem en al sud de la Costa Blanca per unir l'interior i la costa ».

Estudi elaborat per la UA

         El projecte de l'tren de la costa en el seu tram Orihuela-Torrevieja-Orihuela Costa, l'estudi ha elaborat la Universitat d'Alacant, aporta, segons el responsable d'ell mateix, Armando Ortuño, «noves possibilitats perquè este ramal ferroviari pugui partir de l'Estació Intermodal de Orihuela i des d'ell donem continuïtat a estes serveis d'Alta Velocitat de l'AVE procedent de Madrid, però també de França quan es completi el Corredor Mediterrani ».

         El professor ha avançat, així mateix, que la demanda diària de passatgers de curt recorregut cap a altres punts de la comarca, o fins i tot cap a Múrcia, és elevada i que esta estació seria el «gran centre intercanviador de transport que vertebraria tota la comarca».

         Finalment, ha aportat dades de l'estudi com que el traçat proposat contempla minimitzar el risc de riuades o incendis, Amb una via única i no doble, amb una velocitat projectada al voltant de 200 quilòmetres per hora, Perquè la seua exigència no és tan elevada i això reduiria els costos, així com la necessitat que comparteixi plataforma amb la CV-95 i inclogui tot tipo de connexions nacionals, internacionals, regionals, intercomarcals i locals.

         Ortuño ha conclòs la seua presentació argumentant que les avantatges en termes mediambientals són significatives, en tant que el transport ferrocarril és menys contaminant i ha estimat en 28 els serveis diaris d'anada i altres tants de tornada des d'esta estació, un cada mitja hora, xifres que convertirien a Orihuela en llançadora efectiva i rendible de serveis cap a la costa sud.

ValenciàEspañol