Els taxistes d'Alacant exigeixen a la conselleria de Transports que apliqui la regulació als VTC

Els conductors dels cotxes de lloguer han aprofitat la vaga dels taxistes per pujar les seues tarifes

1803
taxistes Diario de Alicante
Josep Manel Sánchez

Els taxistes d'Alacant i València s'han mobilitzat per demanar-li a l'administració autonòmica que els presenti algun tipo d'esborrany que estableixi la regulació de cotxes de lloguer amb conductor. Des que al setembre d'este any, en el que el consell de Ministres aprovava un Reial Decret que permetia a les administracions autonòmiques regular estiguas autoritzacions per a aquells vehicles de transport amb conductor (VTC), que estan prestant servei en l'àmbit urbà, els taxistes es queixen que estant en dates nadalenques no s'ha mogut un dit.

El president de Ràdio Tele Taxi d'Alacant, Ignasi Picó, Ha comentat que el que es demana és que es mantingui la proporcionalitat establerta en la llei d'ordenació dels transports, perquè no els afecti la competència deslleial, a l'haver un volum de VTC entre 2009 i 2015, un desfasament que es va establir en la legislació. "Uber y Cabify o qualsevol plataforma digital el que està fent és fer d'operador de transport i envair un servei com és el de l'taxi, suplanta d'alguna manera el servei públic de l'taxi. L'administració intervé per oferir i garantir una sèrie de serveis sobretot, els estratègics als ciutadans, i en este cas el taxi està dins de el sector estratègic de l'transport i ha de mantenir el servei públic amb garanties i per a això, ha de regular la prestació de servei en l'àmbit urbà, perquè si no es fes, d'alguna manera estaria entorpint la dificultat per poder explotar estiguas llicències de taxi ", ha assenyalat Picó.

La manifestació ha estat concentrada davant de l'edifici de l'Registre de el Servei Territorial de Transport a Alacant, I el president de Ràdio Taxi ha presentat el manifest d'exigències, ja que són quatre anys en què la Comunitat Valenciana no ha establert la proporcionalitat entre els VTC i els taxis amb el que donaria per conclòs el conflicte.

El president de Eurotaxi Alacant, Paco Soler, Ha explicat que la invasió que suposa este tipo de serveis s'ha vist minvada en la recaptació dels taxistes baixant en més d'un 40% en l'època d'hivern i quasi sense turistes a la ciutat. "El que no pot ser, és que a nosaltres ens apliquin una llei restrictiva d'horaris, de territori, de descansos setmanals, ia la competència que treballen 24 hores, els set dies a la setmana, 365 dies a l'any sense cap tipo de correcció a l'hora de les tarifes, sense cap tipo de control tant dels vehicles com de personal "ha destacat Soler, que ha afegit que" al gener els passaran una ITV de l'taxímetre amb les respectives tarifes i els dies de festa ».

El taxista alacantí, Carmel Sala, Coincideix amb la resta dels seus companys que en esta competència entre els taxista i els VTC, ells surten perdent, havent de pagar unes assegurances desorbitats de més de mil euros que cobririen a el client que es puja a un taxi, mentre que els VTC arriben a pagar assegurances de 300 a 400 euros ja que per a les asseguradores no estan considerats dins el barem de servei públic.

taxistes Diario de Alicante
Josep Manel Sánchez

La problemàtica perquè hi haja tants VTC ve després de l'2009 que es va concedir llicències sense control a tot aquell que les sol·licités, anteriorment a este any estava regulat amb una normativa que deia que per cada trenta taxis hi podia haver un VTC. Entre el 2013 i el 2015 es va tornar a regular ia limitar els vehicles de lloguer amb conductor, però ja s'havien atorgat massa llicències, un exemple que comenta Carmelo Sala és el cas d'un fill d'una socialista a Andalusia que havia aconseguit fins a 3.000 llicències , l'empresa a la qual es refereix esta taxista alacantí és Auro News Transport, Encara que no és l'única, amb unes 5.000 llicències es troba Moove Cars. En l'actualitat la ràtio de VTC és un per cada cinc taxis a tot Espanya, operant sense problema des de qualsevol ciutat espanyola, amb la qual cosa, per a un taxista el radi d'acció es troba a la ciutat on està registrat. L'operativitat de treball dels VTC, ha estat una altra de les queixes dels taxistes, que demanen un 20% de limitació en la seua zona i fora d'esta acotació no podrien treballar. "Els VTC es desplacen quan hi ha Fogueres a Alacant o Falles a València que saben que el volum de persones és més gran" ha remarcat Sala.

El taxista alacantí, Francisco Sánchez, Ens mostrava als mitjans de comunicació, com els VTC aprofitant la vaga dels taxistes havien pujat les seues tarifes, costant el recorregut des de l'Avinguda Maisonnave fins al Centre Comercial Gran Via uns 15 euros quan l'habitual seria que costés uns 9,85 euros , un augment de preu com a conseqüència de la manifestació dels taxistes, convidant-nos a que el comprobásemos a la "aplicació disruptiva". "Ens trobem amb que un servei que habitualment val 10 euros, pot arribar a passar a valer 30 euros sense problemes, això pot ocórrer quan hi ha una manca de taxis", ha comentat Sánchez. Els VTC no té una regularització ni de tarifes, ni d'horaris i tampoc una capacitació professional, i són treballadors d'una empresa, mentre que els taxistes són autònoms. Una altra de les diferències que els taxistes descrivien, era la numeració que a ells els acreditava exercir la seua professió i amb la qual l'usuari es podria queixar d'un mal servei a Servei Territorial de Transport, però, amb els conductors dels cotxes de lloguer caldria anar a queixar-se a una empresa, perquè no tenen este codi de regulació. Els taxistes saben, que al final la seua situació es convertirà en una promesa electoralista a la qual no estan disposat acceptar, per això, esperen que s'apliqui el que ja es va aprovar a València.