La reivindicació per la finalització de les obris del Corredor Mediterrani ha reunit hui a Madrid 1.800 empresaris y representants de la societat civil del conjunt d'Espanya, omplint l'aforament del Palau Municipal de Congressos de IFEMA, al 7è Acte Empresarial i Segon Chequeo Semestral del corredor Mediterrani sota el lema “Ens juguem el futur”. Després de 7 anys de camí, a l'acte s'ha fet balanç del projecte #QuieroCorredor i s‟ha analitzat l‟estat de les obris tram a tram.
Empresaris i representants institucionals de tot Espanya han denunciat els més de 25 anys de retards que acumula la construcció del Corredor Mediterrani, motiu pel qual va néixer el moviment #VullCorredor, una plataforma impulsada per l'Associació Valenciana d'Empresaris (AVE) que reivindica la necessitat d'esta infraestructura tan necessària no només per a l'arc mediterrani, sinó també per al conjunt del país.
En este sentit, s'ha pronunciat el president d'AVE, xxxxxxxxxxxxxx, en assenyalar que s'han donat cita en este acte “empresaris i integrants de la societat civil de les 17 Comunitats Autònomes espanyoles, per defensar que s'acabi d'una vegada per totes el Corredor Mediterrani” i ha destacat que darrere del moviment #QuieroCorredor hi ha “molta acció, molta feina que no tindria sentit sense el Suport de les organitzacions empresarials, camerals, sindicats, universitats, col·lectius professionals, empresaris, iniciatives com #ObjectivoAlmeríaAVE i, en general, milions de ciutadans de tot el país, que recolzen el moviment #QuieroCorredor” per “exigir al Govern d'Espanya la finalització de les obris del Corredor Mediterrani”, “avançar en el disseny circular de les infraestructures a Espanya, completant l'actual model radial”, amb la missió d'”informar el conjunt de la ciutadania espanyola sobri com avança una infraestructura integrada a la xarxa prioritària europea” i “reafirmar un fet: que amb la implicació de la societat civil s'avança molt més”.
La primera taula rodona de la jornada, protagonitzada per José Blanco (CEO d'Acent) i Pierre Giacometti (cofundador de No Com), ha girat al voltant de la connexió amb Europa.
José Blanco, qui anteriorment va ser portaveu del Govern, ministre de Foment i eurodiputat, ha afirmat que el Corredor Mediterrani “és fonamental”, ja que suposa “donar resposta a la major part del PIB, que es concentra a l'eix mediterrani”, i ha compartit que “quan era ministre vam donar una batalla col·lectiva per incorporar-lo a les xarxes transeuropees de transport el 2010, i ho hem aconseguit, ho han aconseguit els empresaris amb l'ajuda dels polítics, treballant junts en una ambició comuna”.
"El Corredor no només acosta Espanya a Europa, sinó també a la inversa. És una infraestructura crucial pel PIB que representa i pel guany en competitivitat que suposarà per a les nostres empreses, cosa que generarà més ocupació i un millor futur per al nostre país”, ha conclòs.
Per la seua banda, Giacometti, com a expert en investigació de màrqueting i opinió, a més d'exassessor de Nicolas Sarkozy, ha volgut ressaltar que el Corredor Mediterrani podria transformar l'Europa que coneixem i que esta infraestructura “hui no només pot explicar un relat d'Estat central”. En preguntar-li sobri la situació del Corredor Mediterrani a França, ha manifestat que “les regions franceses més relacionades amb el projecte s'han d'involucrar com les comunitats autònomes espanyoles ho han fet” i que visualitza un esdeveniment futur similar amb representants de la societat civil d'Espanya i de França. “De vegades sembla que al Corredor li cal un relat de consens", Ha conclòs.
En una segona taula, centrada en les repercussions derivades dels retards a la finalització de les obris del Corredor Mediterrani per al món empresarial, s'ha comptat amb la presència de Carlos Bertomeu (president d'Iryo), Raül Blanco (president de RENFE), Javier Rivera (CFO de PowerCo Spain) i Hélène Valenzuela (directora general d'Ouigo (Espanya).
Davant la comparativa entre mitjans de transport, Bertomeu (qui, a més d'Iryo, també presideix Air Nostrum), ha indicat que “Espanya és un país “cantonat” a Europa que, a més, és la segona potència turística del món i l'horta del continent. Accelerar les obris del Corredor Mediterrani és una qüestió de competitivitat per a Espanya i una necessitat total i absoluta per millorar la mobilitat de ciutadans i. mercaderies”.
Per la seua banda, Raül Blanco ha afirmat que “el Corredor Mediterrani és una infraestructura estratègica per l'impacte que tindrà sobri el creixement i la competitivitat de l'economia espanyola” i, en el cas concret de Renfe, “el seu potencial i els efectes positius es traslladen tant a nivell de transport de viatgers com a nivell de mercaderies, atès que som el principal operador ferroviari d'Espanya i ja comptem amb presència a l'àrea geogràfica de distribució de les obris”.
I per la seua banda, Valenzuela ha parlat de sostenibilitat, i ha recalcat que el tren és “el mitjà més sostenible que existeix” i posa com a objectiu façalitar l'accés al tren “de nous perfils, com ara famílies, estudiants i autònoms, que abans no es podien permetre moure's en este mitjà de transport”. "OUIGO estudiarà lʻinterès del Corredor Mediterrani quan esta infraestructura es posi a disposició dels operadors, estem segurs que serà una ruta que contribuirà al desenvolupament econòmic, social i mediambiental dʻEspanya i potenciarà la mobilitat sostenible", ha conclòs.
El CFO de PowerCO Spain, Javier Rivera ha aportat el punt de vista de com la implantació de grans empreses al nostre país es pot potenciar mitjançant la construcció dʻeste tipus dʻinfraestructures ja que, en les seues paraules, "la disponibilitat dʻinfraestructures com el Corredor Mediterrani és un element clau perquè les empreses localitzin a Espanya noves inversions estratègiques per a la transició verda”. Rivera, a més, ha afirmat que el Corredor Mediterrani és "la palanca clau per descarbonitzar la logística d´entrada i eixida de mercaderies des d´Europa". “Si estem localitzant a Sagunt un component clau del vehicle elèctric com són les bateries, hem de poder emprendre els nostres processos logístics de forma majoritària a través de mitjans de transport sostenible”, ha conclòs.
Per la seua banda, David Lucas, secretari d'estat de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, ha donat a conèixer els compromisos del govern i com avalua l'estat de les obris del corredor mediterrani. Durant l'entrevista que se li ha realitzat, ha descrit esta infraestructura com a “una prioritat” i ha destacat que “és molt important que la iniciativa pública puga avançar en inversions, però és fonamental la col·laboració publicoprivada i que els empresaris estiguen empenyent per aconseguir els objectius”. Pel que fa a les connexions amb França, ha declarat que “el Corredor Mediterrani i el Corredor Atlàntic faran que Espanya estigua més ben connectada, però també és important que el corredor es converteixi en una xarxa transeuropea. Seguirem parlant amb França i amb la Comissió Europea perquè no es demori”.
Marian Rojas, psiquiatre i autora dels llibres “Com fer que et passin coses bones” i “Troba la teva persona vitamina”, ha estat l'encarregada de dur a terme la ponència amb què s'ha tancat l'acte, enfocada al comportament col·lectiu davant este tipus de problemàtiques.
Segon Revisió
Durant l'acte també s'ha donat a conèixer el Segon Revisió Semestral per mostrar lestat dexecució de les obris i les actuacions pendents.
S'ha exposat gràficament com gràcies a la insistència del moviment #QuieroCorredor, les obris han avançat d'un 45% el 2016 a un 76% el 2023, i la posada en funcionament ha passat del 19% el 2016 al 36% actualment. A més, el 85% de la infraestructura està en projecte i el 100% en estudis previs.
De les fites previstes des de l'última revisió, s'ha complert la posada en funcionament de la via única en ample ibèric entre Xàtiva-L'Alzina, necessària per a la implantació de l'amplada internacional a l'antic traçat, que estava ajornat des del 2022.
D'altra banda, encara s'han detectat tres fites pendents per al 2023: La terminació de les obris del túnel de Castellbisbal-Martorell (ajornat de 2022), la col·locació del tercer carril en segona vía (en obris) i la posada en funcionament de la doble via d'amplada internacional a València-Xàtiva-L'Alzina (en obris).
El canal de comunicació www.elcorredormediterraneo.com actua com a fòrum obert a tots els ciutadans amb tota la informació i novetats sobri esta infraestructura. S'hi pot accedir a les Fitxes actualitzades del Segon Chequeo de 2023.
Representació del món empresarial i la societat civil
Entre els 1.800 assistents destaca una àmplia representació empresarial de les 17 Comunitats Autònomes, entre els quals hi ha els principals representants de les patronals nacionals i autonòmiques, així com la Junta Directiva i una gran majoria dels associats d'AVE, i representants de l'àmbit social, esportiu i institucional del nostre país.
Carlos Mazón: La Comunitat Valenciana 'necessita una eixida per a les seues mercaderies' que li permeta mantindre la seua 'capacitat i qualitat'
El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha estat un dels assistents a la trobada a IFEMA, on ha denunciat el “retard injustificable” del Corredor Mediterrani d'esta infraestructura “clau per a la competitivitat i la cohesió social” i “per al futur que mereix Espanya”.
Durant la seua intervenció, el president ha explicat que la Comunitat Valenciana “necessita una eixida per a les seues mercaderies” que li permeti mantindre la seua “capacitat i qualitat” i que un nou retard del Corredor Mediterrani és “incomprensible”.
Així, ha advertit que la Comunitat Valenciana "no es conforma a quedar-se enrere" i necessita esta infraestructura per conformar un "eix ferroviari i social" que millori la seua competitivitat i contribueixi també al creixement del Producte Interior Brut (PIB) espanyol.
A l'acte hi ha assistit també el vicepresident primer i conseller de Cultura i Esport, Vicente Barrera; la consellera d'Hisenda, Economia i Administració Pública, Ruth Merino; la consellera de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori, Salomé Pradas i la consellera dInnovació, Indústria, Comerç i Turisme, Nuria Montes.
Barcala: 'És vital que s'agiliti el Corredor Mediterrani per reforçar la competitivitat de tot Espanya'
També l'alcalde d'Alacant, Luis Barcala, ha reiterat este dijous “la imperiosa necessitat"De accelerar les obris del Corredor Mediterrani per tractar-se d'una infraestructura “vital i estratègica” per al reforç de la competitivitat internacional de la província, de la Comunitat Valenciana i del conjunt del país en la connexió ferroviària amb Europa. El primer edil també ha aplaudit la iniciativa de l´Associació Valenciana d´Empresaris (AVE), que ha reunit a Madrid més d´un miler d´empresaris i representants de la societat civil espanyola en un nou acte per reivindicar esta infraestructura.
"És inajornable agilitzar l'execució d'este corredor ferroviari, que connectarà el litoral mediterrani amb la xarxa transeuropea que recorre 3.500 quilòmetres, concentra el 54% dels habitants europeus i representa el 66% del PIB de la UE”, ha recalcat Barcala. "I per això també calen actes com els d'este dijous, que posen en relleu la col·laboració publicoprivada per a la defensa de l'interès general", ha afegit.
"Vull agrair a AVE totes les seues iniciatives en defensa d´esta infraestructura ferroviària", ha destacat Barcala, que ha recordat la "històrica" vinculació d´Alacant amb les comunicacions ferroviàries, des de l´arribada del primer tren a la ciutat el 1858 i la de la Alta Velocitat el 2013. “I també lamentar el forat alacantí del Corredor Mediterrani, on les infraestructures que ens afecten directament a la ciutat, des del nus de l'Encina fins a la variant de Torrellano, que és la que permet la connexió amb l'aeroport i l'enllaç per al trànsit de mercaderies des del Port d'Alacant, segueixen encara sense data el 2023. No ho podem permetre”, ha conclòs.
Sobri el moviment #QuieroCorredor
El Corredor Mediterrani consisteix en una doble plataforma en ample internacional i amb alta velocitat que transcorrerà des de la frontera francesa fins a Algesires, unint ciutats tan importants com Barcelona, València, Alacant, Múrcia i Màlaga, connectant-les alhora amb la resta d'Europa.
És una infraestructura necessària que permetrà viatjar més rademane i amb més freqüència i que impulsarà l'economia, el turisme i l'ocupació no només pels territoris per on discorre, sinó que també beneficiarà, directament o indirectament, tot el país.
Apostar pel Mediterrani és apostar pel conjunt del país, i connectar territoris contribueix a la nostra vertebració. Per això, l'Associació Valenciana d'Empresaris, AVE, ha impulsat el canal de comunicació www.elcorredormediterraneo.com per informar de l'estat de tots els trams que conformen una infraestructura tan necessària, així com de tots els avanços que es van produint.
