Des d'este dijous està oberta al trànsit totalment l'autovia A-33, que connecta les ciutats de Múrcia i València per l'interior, i que permet un recorregut 47 quilòmetres més curt que el traçat per la costa, escurçant uns 25 minuts l'oratge de viatge entre les dos ciutats, cosa que redueix unes 13.000 tones d'emissions de CO2 anuals.
El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha inaugurat este dijous el darrer tram que faltava per obrir, entre Caudete (Albacete) i Yecla (Regió de Múrcia), d'uns 16 quilòmetres, i que ha suposat una inversió de 122 milions d'euros.
En total l?autovia, d?uns 90 quilòmetres, ha tingut uns costos d?uns 510 milions d?euros.
Segons ha detallat el ministre, per a este tram s'ha utilitzat per primera vegada a Espanya un aglomerat de formigó armat en lloc dels compostos bituminosos que es fan servir habitualment als asfalts.
Es tracta d'un sistema que ja es fa servir als Estats Units i que és una mica més costós i lent en la seua execució que l'asfalt tradicional, però que s'espera que tingui menys costos de manteniment i menor deteriorament, per la qual cosa, dels resultats que hi haja en esta via, se n'estudiarà la futura aplicació en noves infraestructures.
El nou paviment de formigó armat s'ha aplicat en dos capes amb el sistema anomenat “fresc sobri fresc”, que permet utilitzar diferents tipus de formigó a cadascuna de les capes.
A més de reduir la distància i l'oratge de viatge entre Múrcia i València, l'autovia té un traçat "més amable i menys sinuós" que l'AP-7, que connecta les ciutats per la costa, ha dit el ministre.
L'A-33, ha assenyalat, té una intensitat mitjana diària de 15.000 vehicles, i ha assenyalat que les obris alleujaran la ciutat de Múrcia d'un 40% del trànsit pesant que suporta actualment.
Puente ha ressaltat el “innegable” compromís del seu departament amb la Regió de Múrcia, on s'han invertit prop de 1.500 milions d'euros en infraestructures des del juny del 2018, uns 22 milions mensuals durant els darrers 5 anys, quasi 750.000 euros al dia, ha subratllat.
A més, hi ha actualment licitades obris per valor de 2.600 milions este euros, i en este període s'han multiplicat per cinc les licitacions a la comunitat autònoma.
estes xifres, ha apuntat, han tingut resultats tangibles, com la culminació de l'autovia que hui s'inaugura, així com altres carreteres com l'anomenat “arc nord-oest”, amb les obris als seus tres trams “a ple rendiment” i més de 20 quilòmetres en obris amb una inversió de més de 200 milions d?euros.
Esta infraestructura, ha dit, estarà completament executada i oberta al trànsit “com a molt tard, a finals del 2025”.
Pel que fa a l'alta velocitat, s'han dut a terme obris per valor de 1.093 milions d'euros al corredor mediterrani a la comunitat autònoma des del 2018.
A més, ha destacat que la pròrroga de la gratuïtat en els abonaments de rodalies estalvia este 2024 uns 7 milions dʻeuros als usuaris de la regió.
Esta mesura, ha dit, va incrementar un 5% l'ús de les Rodalies el 2023 a la Regió de Múrcia, un 25% els viatgers de Renfe i un 150% els de Mitja Distància.
Entre les actuacions pendents, ha citat la inclusió d'un tercer carril a l'A-7 entre Crevillent (Alacant) i Alhama de Múrcia (Regió de Múrcia), si bé el ministeri ja està “treballant en la licitació” del primer tram, entre Crevillent i Orihuela.
Per part seua, el president de la Regió de Múrcia, Fernando López Miras, ha considerat la inauguració d'este últim tram de l'A-33 un "moment certament important" per a la comunitat autònoma, que aconsegueix així complir "una vella aspiració" dels seus ciutadans.
Per això, ha agraït al ministeri la conclusió d'una infraestructura "tan desitjada i llargament esperada", alhora que ha esperat que serveixi com a "desbloqueig" per a les obris que queden encara pendents i que "portem dècades esperant", com l'arc esmentat nord-oest i l'arc nord, el tercer carril de l'A-7 i l'arribada de l'AVE a Lorca i Cartagena.
