El regidor i candidat a l'alcaldia d'Alacant, Rafa Mas, ha participat a Elx de la presentació de la moció que Compromís presentarà al ple d'Elx, per la regidora i candidata Esther Díez, per la qual s'insta la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat de la Generalitat Valenciana agilitzar els tràmits per posar en marxa el servei de BRT (Bus Rapid Trànsit) entre Elx, Alacant i Crevillent, segons el que estableix el Pla de Mobilitat Metropolitana (PMOME) Alacant-Elx, impulsat per la mateixa Conselleria.
A la roda de premsa, també hi han assistit les números dos de les candidatures per Alacant i Elx Sara Llobell i Marian Campello respectivament i el regidor i candidat per Elx Felip Sánchez, a més de Noemí Candela, de Crevillent.
Per a la Rafa Mas, “hem d'apostar per una mobilitat sostenible i eficient. No pot ser que Elx i Alacant no estiguen connectades amb corredors públics i sostenibles. Hem presentat una iniciativa, juntament amb les companyes i els companys de Compromís Elx, una iniciativa per desenvolupar el pla de mobilitat sostenible a través d'un corredor verd d'autobusos elèctrics d'alta capacitat. Tenim una de les àrees metropolitanes més grans de l´Estat i cal una alternativa segura, sostenible i pública al vehicle particular”.
La moció es justifica sobri la base que l'espai d'influència entre Elx i Alacant és una àrea poblacional extensa que abasta uns 750.000 habitants, si comptem els municipis més pròxims que es relacionen cada dia amb alguna d'estes dos grans ciutats, des de Crevillent fins al Campello. Esta àrea ha estat definida com a aglomeració urbana o com a conurbació.
Es tracta d'una àrea multifuncional, amb diverses fesomies i graus d'integració urbana, on es combinen dinàmiques metropolitanes amb altres de més localitzades. Parlem d'una zona molt viva econòmicament, amb un nombre elevat de centres industrials i empresarials entre els quals cal destacar, pel que fa a mobilitat, el Parc Empresarial de Torrellano amb uns 12.000 desplaçaments diaris.
També cal esmentar l'Aeroport d'Alacant-Elx, amb 11.231.79 milions de passatgers el 2022 i uns desplaçaments laborals de més de 7000 al dia, segons dades del mateix aeroport. Tot això a banda de centres històrics i comercials, centres sanitaris, universitats, l'atracció turística que generen les zones costaneres.
Tot això comporta una mobilitat intensa entre els municipis de la zona, sent l'espai entre Elx i Alacant, pel nombre d'infraestructures empresarials, sanitàries, educatives i de transport, una zona prioritària. En estes moments, la major part dels desplaçaments interurbans en este àmbit es fan amb cotxe particular.
Segons xifres del Pla de Mobilitat Metropolitana (PMOME) Alacant-Elx, el 87% dels desplaçaments interurbans de l'àrea es fan amb vehicle privat. Segons el PMOME això és degut, entre d'altres, a una xarxa i oferta de transport públic encara insuficient i poc competitiva. Només cal pensar en l'estat en què es troba el Rodalies Alacant – Múrcia, competència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana del Govern d'Espanya, que és una de les principals formes de transport públic de què disposem.
Este tren encara va a dièsel, amb estacions contaminades pel fum, amb retards constants que afecten més del 25% dels trens, vehicles que en alguns casos tenen més de 40 anys, reducció de freqüències constant que s'ha vist agreujada als darrers mesos. El resultat és una pèrdua de passatgers constant (prop d'un milió només entre el 2008 i el 2017).
Per això, el Pla de Mobilitat Metropolitana (PMOME) Alacant-Elx, impulsat per la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat de la Generalitat Valenciana, fa una proposta per a millorar la connexió amb transport públic entre Elx i Alacant, passant pel Parc Empresarial de Torrellano. És un servei de BRT (Bus Rapid Trànsit) amb autobusos d'alta capacitat; vehicles elèctrics que no emeten gasos contaminants, ni generen soroll durant el recorregut; plataformes d'accessibilitat a totes les parades, i un sistema de guia que millora el servei, reduint els temps d'espera en parada i fent el trajecte més directe i fluid. Per completar l?acció, s?adequarien 24 km de via per millorar el servei, inclòs 4 nous quilòmetres de carril bus. L'actuació es pressuposta al PMOME en 6.484.500,00 € i s'avalua amb un nivell d'eficàcia elevat a curt, mitjà i llarg termini.
El PMOME planteja esta proposta de la mà d'un altre trajecte complementari de BRT, que enllaçaria i ampliaria la connexió interna a la ciutat d'Elx (amb una derivació al Parc Industrial de Torrellano) amb Crevillent, passant per l'estació d'AVE de Matola i les zones comercials de gran afluència de la zona est d'Elx. Es tractaria d'un trajecte amb carril reservat a bona part del seu recorregut, vehicles d'altes prestacions i capacitat i augment de les freqüències de pas.
L?actuació es pressuposta en 65 milions d?euros i s?avalua amb un nivell d?eficàcia elevat. Amb estes actuacions proposades al Pla de Mobilitat Urbana Alacant-Elx promogut per la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat, es garanteix una millora substancial de l'oferta, sostenibilitat, rapidesa i atractiu dels transports públics entre Elx i Alacant, garantint la connexió amb els principals centres empresarials i comercials, així com la relació amb altres localitats del nostre entorn com a Crevillent. Tot això, amb solucions viables i fàcilment aplicables a unes ciutats amb una trama urbana prèvia que dificulta l'adopció d'un altre tipus d'infraestructura de transport públic.
