La Colla Ecologista d'Alacant-Ecologistes a Acció, integrada a la Plataforma per un Port Sostenible, ha presentat al·legacions a la sol·licitud de concessió de la terminal de creuers al moll 14 del port d'Alacant, tramitada per l'APA a instàncies de les mercantils GPH CRUISE PORT FINANCE, LTD i SERVEIS PORTUARIS CANARIS , SL, que van ser adjudicataris del concurs públic previ.
En essència se sol·licita que esta terminal disposi d'una connexió dels creuers que atraquin al moll 14 amb la xarxa elèctrica local, de manera que es puguen paralitzar els motors que subministren energia per a les tasques de manteniment del creuer (il·luminació, climatització, equips d'emergència, bombes de tràfec, etc). Alguns creuers poden acollir milers de passatgers i són una petita ciutat flotant.
L'associació destaca que diferents ports de l'Estat a diverses ciutats espanyoles van signar un memoràndum d'entesa que inclou un compromís d'adaptació de les xarxes elèctriques locals perquè els creuers les puguen utilitzar a les estades portuàries a partir de l'1 de gener de 2024 com a molt tard, etc).
Com a exemple enumeren ciutats com Màlaga, Barcelona, Cartagena, Cadis, València que han iniciat projectes “per fer realitat una mesura imprescindible en la descarbonització del trànsit marítim per aconseguir un balanç neutre d'emissions de gasos d'efecte hivernacle el 2050”.
També Southampton al Regne Unit, amb més de 2 milions de passatgers a l'any o Warnemünde, Kiel, a Alemanya, que va inaugurar el juny de 2021 una connexió elèctrica per als creuers amb una potència de 16 MW, “Cruise Baltic”, que inclou 32 ports i destinacions al Mar Bàltic.
L'associació afirma que un creuer estacionat en un moll emet quantitats importants de contaminants, com partícules, òxids de nitrogen, òxid de sofre, monòxid de carboni, diòxid de carboni i compostos orgànics volàtils, atès que la majoria dels creuers utilitzen el dièsel com combustible habitual. Totes estes emissions es poden evitar i encara més si es consumís energia elèctrica d'origen renovable.
Segons l'associació Transport & Environment els 203 creuers el 2017 que van transitar per Europa van emetre al voltant de 62.000 tones d'òxid de sofre, 155.000 t d'òxids de nitrogen, 10.000 t de partícules i més de 10 milions de tones de diòxid de carboni.
Denuncien que la memòria redactada pel promotor, a la sol·licitud de concessió per explotar la terminal marítima al Moll 14 i sotmesa a informació pública, no preveu la instal·lació d'esta connexió dels vaixells amb la xarxa elèctrica local. Es considera una demanda màxima d'un vaixell en règim de port base (5.000 passatgers) i un altre vaixell en trànsit (2.500 passatgers) simultanis al moll 14.
La memòria contempla mesures d'augment de l'eficiència energètica (ventilització-climatització, enllumenat) i la instal·lació de fonts generadores d'energia renovables (una instal·lació fotovoltaica a cobertes de 100 kW amb panells flexibles i una eòlica de 15 kW amb 5 miniturbines, i un sistema de control que assegura un consum denergia primària no renovable nul), per a consum de la pròpia terminal. "estes mesures són positives però insuficients per reduir l'empremta de carboni d'esta activitat", sosté la Colla Ecologista d'Alacant-Ecologistes a Acció.
