La vaga dels controladors aeris de les empreses privades, convocada els sindicats CCOO i USCA, arrenca este dilluns amb uns serveis mínims que oscil·len entre el 18% i el 84% segons la resolució del Ministeri de Transports.
Esta que estarà activa des d'hui fins al 27 de febrer, afectarà, 16 aeroports espanyols, entre els quals hi ha el d'Alacant-Elx, Castelló i València.
En cas de rutes amb ciutats estrangeres o espanyoles l'oratge de desplaçament del qual per carretera siga d'almenys cinc hores, els serveis mínims se situen entre el 44% i el 57% de Alacant.
En els trajectes que es puguen substituir per altres mitjans de transport públic en menys de cinc hores, els serveis mínims es troben entre el 18% de Castelló i el 30%.
Els sindicats han pres esta decisió després que “les seues actuacions en els darrers anys han estat qüestionades per diversos jutjats que han declarat la vulneració dels drets fonamentals d'estes treballadors que són, per altra banda, els controladors amb les pitjors condicions d'Europa”.
La vaga ha estat convocada després de 18 reunions a l'últim any, i després d'un intent de negociació infructuós.
Des de CCOO i USCA asseguren que, “en este sector actualment hi ha dos empreses que són FerroNATS i SAERCO. El sistema de licitació d'AENA es realitza de manera que guanya la concessió l'empresa que ofereix el preu més baix, no la de millor qualitat o projecte. Igual que passa amb el personal de neteja o amb el de seguretat, les empreses competeixen a la baixa per obtindre el contracte d'AENA i això acaba pressionant a la baixa els salaris del sector”.
A més, expliquen que fa un parell d'anys SAERCO va guanyar la licitació a FerroNATS d'una sèrie de torres de control que van passar d'una a l'altra, i tot seguit, els treballadors d'estes torres van veure reduïts els salaris entre un 20 i un 30%, que és quasi el que va oferir a la baixa SAERCO per aconseguir-les, perquè a FerroNATS gaudeixen d'unes condicions millors que es resumeixen en uns anomenats “acords de centre”, un complement afegit en funció de les característiques del centre de treball”.
El que pretenen els treballadors és mantindre les condicions que existien prèviament amb FerroNATS i estendre-les a tot el sector, de manera que les condicions salarials siguen homologables no només entre les empreses del sector a Espanya, sinó amb qualsevol país europeu, perquè aquella empresa que pagui menys s'emporta els contractes i després, els que paguen la factura són els treballadors.
SAERCO acusa els treballadors de pretendre una pujada salarial del 25% i és el que probablement traslladaran als mitjans de comunicació. “Això és fals, el que pretenen és no perdre i homologar els salaris del sector de privats, que no són alts. Per exemple, a la torre d'Eivissa el salari és de 1500€ nets en pràctiques i 1800€ un cop habilitats, de manera que costa viure a esta illa”, afegeixen des dels Sindicats convocants.
Per acabar, testifiquen que la vaga no es duu a terme per raons salarials, sinó també perquè “no se'ls acomiada si prenen una decisió que no agradi a AENA oa l'empresa concessionària, és a dir, que igual que passa a la resta d'empreses guiades per la Just Culture, en el cas d'un excessiu improcedent que tingui l'origen en una causa de seguretat siga el controlador el que decideixi si es queda a l'empresa o no”.
A més, de per “un increment salarial que tingui en compte l'IPC (congelat des del 2020) i una partida destinada a contractar una assegurança de pèrdua de llicència, homologava la resta d'empreses del sector”.
Por la seua part, la proposta de SAERCO a la mesa de negociació "pretén una baixada de sous d'un 20% a 10 anys i d'un 30% a 20 anys".
