La Junta de Govern, celebrada este dijous amb caràcter extraordinari, ha aprovat el projecte del Pla especial de l'OI/2, referit a lordenació estructural adaptada al Text Refós de la Llei dOrdenació del Territori, Urbanisme i Paisatge (TRLOTUP) on subicarà el futur Parc Central.
Així mateix, està previst portar al pròxim Ple la resolució de les al·legacions presentades durant el període d'exposició pública i l'aprovació provisional del Pla Especial esmentat per posteriorment remetre a la Conselleria competent en Urbanisme el text per a la seua aprovació definitiva.
L'ordenació adopta un criteri de funcionalitat especial, en el sentit que, més allà de verificar el compliment d'estàndards dotacionals i d'edificabilitat al seu àmbit, tracta d'adoptar solucions d'integració amb els barris adjacents per millorar la qualitat de vida dels veïns.
Tot plegat gira al voltant de la creació de grans espais públics dotacionals, presidits per un gran parc urbà que s'incorpora com a element vertebrador del sistema d'espais lliures de la ciutat, façalitant-ne el gaudi públic a veïns que hui suporten dèficits històrics en matèria de llocs d'esbarjo i usos recreatius esportius.
Després del vistiplau per part de l'òrgan executiu, s'haurà de confirmar a la comissió d'Urbanisme, prevista per a este divendres, per la seua aprovació provisional al Ple Municipal.
Este tràmit administratiu es refereix a l'ordenació estructural en adaptació al Text refós de la Llei d'ordenació del territori, urbanisme i paisatge (TRLOTUP), consideració d'esta adaptació com un canvi substancial que ha motivat un segon període d'exposició pública addicional.
El document dóna, alhora, resposta a diferents informes sectorials emesos durant el procediment que han estat esmenats en este mandat. Els resultats d'este treball, en la darrera fase d'elaboració, són els que han permès donar encaix a la reformulació de l'ordenació estructural de l'OI/2 en confirmar que el conjunt d'estes condicions i modificacions tenen cabuda a l'àmbit dels terrenys d'Adif.
Objectius de l'ordenació del sector
Els objectius de l'ordenació del sector es poden sintetitzar amb l'aprofitament dels terrenys alliberats per a la creació despais dotacionals i noves funcions urbanes, com a millora dels barris confrontants amb el sector, especialment en matèria despais lliures i equipaments públics, així com en matèria de connectivitat i mobilitat sostenible.
Així mateix, intenta ordenar i viabilitzar urbanísticament el projecte total d'accessos ferroviaris a la ciutat d'Alacant, contemplant el soterrament i l'execució de la nova Estació Intermodal, així com l'extensió de les línies del TRAM.
És primordial, promoure la creació d'un gran Parc Públic Urbà, com a element de referència del sistema general d'espais lliures de la ciutat, i gran factor dinamitzador de la infraestructura Verda Urbana, mentre es possibilita un conjunt d'usos lucratius, residencials i terciaris, amb criteris de concentració i intensitat alta, contribuint a donar solució urbanística a la connexió entre barris.
En esta etapa del desenvolupament del projecte es compleixen tres premisses. En primer lloc, respectar les condicions d'execució del projecte d'accés ferroviari i els compromisos institucionals que hi estan vinculats, tenint en consideració la fase en què es troba actualment i el seu estat definitiu.
Això suposa limitacions tant en superfície com a baix rasant, així com la necessitat d'observar afeccions i servituds. També, s'ofereix solucions a dèficits funcionals (accessibilitat, dotacions, etc…) existents als barris limítrofs amb l'actuació, i finalment, integrar l'ordenació amb les preexistències rellevants, tant les relacionades amb les infraestructures (col·lector de pluvials), com les edificacions susceptibles de ser preservades i protegides per raons culturals.
El projecte resultant aposta per la transveritat als recorreguts entre els carrers i barris de l'entorn, de manera que es configuri un parc permeable de 156.000 metres quadrats per als desplaçaments de vianants entre zones que han estat separades per les vies del ferrocarril. L'objectiu és l'extensió de la superfície de zona verda fins a les proximitats de l'Estació Intermodal, de manera que es configuri un parc en continuïtat sense intercalar-se volums per a la promoció d'habitatges fins als voltants de l'avinguda de Salafalta.
Els paràmetres fonamentals del sector que es delimita amb este Pla Especial són dús dominant residencial on es contempla una estimació de 1.433 habitatges amb usos terciaris i dotacionals complementaris, mentre que queda prohibit lús industrial. El Pla Especial abasta una superfície bruta de 468.925 m220.000 dels quals 171.955 m48.045 estan reconeguts com a edificació total, XNUMX mXNUMX per a residencial i XNUMX mXNUMX d'ús terciari.
Condicions d'ordenació de l'estació intermodal
Amb este document, a l'article 8, es posa les condicions de la futura Estació Intermodal que permet lús del sòl per a oficines, hoteler i comercial en totes les seues modalitats, exceptuant lactivitat comercial dús alimentari superior a 400 m², mentre que prohibeix lús residencial.
L'edificabilitat màxima és de 68.000 m2t podent variar fins al 10% de les mateixes, a l'alça oa la baixa, sense superar mai l'edificabilitat comercial que es considera màxima. Al sector hoteler un màxim de 11.000 m2t, per a oficines es contemplen 10.000 m2t, mentre que per a ús comercial es destinen 25.000 m2t. Quedarà una reserva per a ús ferroviari de 22.000 m2t.
Un altre dels èxits del futur projecte passa per permetre la permeabilitat transversal de l'àmbit mitjançant la unió de vianants i/o viària dels barris de Sant Blai i Alipark, i la permeabilitat longitudinal de l'àmbit mitjançant la unió de vianants i/o viària del parc lineal previst a l'ordenació de l'OI/2 amb la ciutat consolidada (Avinguda de Salafalta), de manera que el parc urbà puga connectar amb l'àmbit més pròxim al centre urbà, a l'est del sector.
També aborda la solució per a la facena urbana del barri de Sant Blai cap a l'àmbit d'estudi, en concret la que ofereixen les del darrere de les parcel·les del carrer Bono Guarner, actualment constituïda per mitgeres i parcel·les semiconsolidades.
Es tracta de permetre el desenvolupament d'una nova Estació Intermodal de transports que tingui en compte les condicions que Adif i Adif Alta Velocitat tinguen planificades per continuar amb el projecte d'accés d'Alta Velocitat a Alacant, així com amb totes les necessitats municipals, prestant especial atenció a la seua accessibilitat (per a vianants, trànsit rodat, emergències, etc.), a la dotació d'aparcament ia la preservació d'elements de valor com l'edifici de l'estació.
També es tindran en compte les condicions que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana tingui planificades per a prosseguir amb el traçat de la línia 1 de FGV-TRAM, la possibilitat d'implantar l'estació d'autobusos d'Alacant, o en cas que això no fos possible tècnicament, altres alternatives de connexió com ara intercanviadors etc.
La millora de la intermodalitat entre els diferents modes de transport que conflueixen a l'àmbit. La preservació dels béns amb valor patrimonial existents, recollits al Catàleg inclòs al mateix Pla Especial, valorant les diferents possibilitats que puguen existir per al seu ús i ubicació.
Es preveu que el Ple Municipal de contestació a les al·legacions presentades durant el darrer període dexposició pública i aprovi provisionalment per posteriorment traslladar a la Conselleria de Política Territorial, Obres Públiques i Transports per a la seua aprovació definitiva.
Paral·lelament, s'està redactant la part detallada que s'està desenvolupant per un equip multidisciplinari que inclou les consideracions que, sobri la futura Estació Intermodal, aportin les administracions que conformen la societat Avant. Per llançar esta part del projecte, l'edil Adrián Santos Pérez ha recordat que “precisarà del suport dels grups amb representació al Ple municipal”.
El compromís compartit per la Conselleria de Política Territorial i l'Ajuntament d'Alacant és que esta nova ordenació estructural de l'OI/2 que empara la prolongació del Parc Central fins a la Intermodal puga quedar aprovada a la darrera reunió de la Comissió Territorial d'Urbanisme d'este mandat.
