Notícies d'Alacant i província

divendres, 29 març 2024

El sector de la senyalització urgeix a l'Administració a actualitzar el Catàleg de Senyals

AFASEMETRA reitera que és essencial disposar de directrius clares i inequívoques de com han de ser els senyals de circulació.

Els conductors i conductores en general desconeixen un gran nombre de senyals, Però fins i tot aquells que acaben d'estudiar i aprovar el carnet de conduir. I és que moltes de les que hi ha a les vies espanyoles no formen part ni tan sols de el temari de les autoescoles. No són oficials, segons afirma el sector de la senyalització vertical, la seguretat viària i la mobilitat urbana, a través de l'associació AFASEMETRA.

I és que els senyals que apareixen en el Reglament General de Circulació, aprovat pel Ministeri de la Presidència de el Govern d'Espanya mitjançant el Reial Decret 1423/2003 (concretament a la Secció 4a De les senyals verticals de circulació de l'Capítol VI i en el seu Annex i) i les de el Catàleg oficial de Senyals Verticals "no són les mateixes", assegura el president de AFASEMETRA, Francisco Cano.

En este Reglament es recullen les formes, dimensions i colors de la senyalització vertical. També cita dos documents fonamentals per als fabricants com són la Norma de carreteres 8.1-IC Senyalització vertical (revisada el 2014), i el Catàleg de senyals verticals de circulació toms I i II. Este últim data de l'any 1992 i "tot i que s'ha treballat en la seua revisió en diferents anys, no s'ha arribat a publicar. Això implica el canvi de el Reglament General de Circulació ", afegeix Francisco Cano.

Inseguretat en els conductors

En total, esta situació afecta 125 senyals i cartells nous i altres 20 senyals anul·lades. El Catàleg oficial compta amb prop de 400 senyals i cartells verticals. Tot això provoca inseguretat per a tots els agents implicats. Principalment per als conductors i conductores que, depenent del municipi en el qual es troben, poden veure senyals diferents per a un mateix fi. això genera confusió, Una disminució de la credibilitat en la senyalització i, en general, una situació molt perillosa que fa a la seguretat viària. En este punt cal preguntar "què senyals estan estudiant actualment els futurs conductors en les autoescoles, si les que estan en el reglament en vigor des de 2003, o les normatives municipals, provincials, autonòmiques o estatals", assegura Cano.

També està passant que hi ha senyals que apareixen en esborranys de l'Catàleg que Foment ha anat actualitzant el 2015 i el 2018. El seu ús "pot ser finalment un error, perquè el senyal pot modificar-se d'un esborrany a un altre, i d'ells a la versió que en un futur es publique ".

Per als fabricants de senyals de trànsit, és essencial disposar de directrius clares i inequívoques de com han de ser els senyals a l'hora de fabricar. "Han passat 18 anys des de l'última modificació de l'reglament. Hem vingut fabricant nous models de senyals que no estan cobertes per cap legislació nacional, com seria desitjable ", assegura el president de AFASEMETRA. Com a afegit, els fabricants també denuncien que no són informats tampoc de nous senyals. "Encara no coneixem el número de codi, però que ja es veuen per les vies", com serien la de zona de baixes emissions, tram perillós o la de Carretera 2 + 1 (OC 1/2021).